Вот именно по тому что там мало кто инересуется проходимостью там их и не выпускают. А любители настоящих проходимцев всегда найдутся.
С крутыми джипами типа Крузеров и Патриотов там много проблем:
- развернута борьба против их владельцев
- не пускают в город
- недопустимо большой расход топлива
- нет места для парковки
- и т.п. трудности
- к тому же высокая цена.
Поэтому и берут НИВУ 2121, за неимением лучшего варианта.
Появится Шеви переключатся на нее.
Главное есть незаполненная ни кем ниша.
Вот цену бы только не так сильно заламывали - все таки немаловажный козырь.
А для России достаточно добавить движек получше к обычной модели.

Вчера ездил в Иркутск присмотреть себе Шнивку - оказалось это прост невозможно. Продавец надо мной просто посмеялся - мол захотел чего. Все продаются прямо с поезда. Новая партия идет, но вся уже продана.
При таком спросе улучшать Шниву производителю нет смысла. Проще поднимать цену пока баланс спроса и предложения не выровняется.

Надежда на новый двигатель для L и GLS умерла окончательно.
За-то по словам продовца летом ожидается появление этих комплектаций с кондиционером. Т.е. на слабый движек решили еще и кондиционер навешать. Ну чтож, кондиционеры у нас любят больше чем ходовые качества.

Кондиционером, с умом, пользоваться надо, при слабом движке.
Не включать с запуском мотора, а по необходимости. На ходу он особенно и не нужен, а в пробке когда полная мощность не используется, можно и охладится.

Мотор: по мощности сопоставим с ЗМЗ-409 (хотя, несомненно, более экономичный). ГУР ZF есть и на обычной Шниве (и на УАЗ Патриот). Кондишн - полторы штуки баксов. Вычитаем эти полторы за кондей - получаем почти 18 тонн зелени. Еще штуку скинем на АБС и подушки. более пяти штук баксов переплаты только за движок (не особо выдающийся) - это, пардон муа за удаффизм, категорический ахтунг.
Если учесть, что гораздо более просторный, равный по мощи движка (да, расход больше, нет Евро-4 и динамика хуже из-за большей массы) и более проходимый УАЗ Патриот стоит 16 - для меня лично ШНива ФАМ-1 - мертворожденный продукт. За такие деньги уже можно брать KIA Grand Sportage.
Если обычная ШНива - достойный конкурент Патриоту (выигрывает по управляемости и экономичности, стоит дешевле, но уступает по размерам и грузоподъемности, проигрывает в проходимости и динамике), то FAM-1 при цене почти как у Grand Sportage и на 20% выше чем у УАЗ Патриот, ИМХО, не имеет никаких рыночных перспектив.

ЗЫ. Прошу не считать за рекламу УАЗа - просто сам откладываю на универсальную машину (причем с гарантированной необходимостью несколько раз в год ездить по говнам), а при виде ценника FAM-1 меня хватил кондратий прямо на месте. Ей максимальная цена 15000 уё. Ну 16000 на самый крайний случай. Но никак не 19 с лишним.

NewLander, полностью согласен.

_________________
Ощущения - субъективны, реальность - объективна.

2 NewLander:
Ты все правильно посчитал и если бы я жил в деревне то несомненно выбрал бы УАЗ, а не Евро Шниву.
Но в том то и дело что мы живем в городе и УАЗ со своими размерами не устраивает. Тем более это существенно для перенаселенной Европы.
Конечно я не возьму и Евро Шниву т.к. цена не подъемная. Но для европейца цена самая нормальная. Двигатель опель для них тоже вещь привычная и знакомая. А если учесть те проблемы о которых я писал в предыдущем посте то выбор среднего европейца в пользу Шнивы, а не УАЗа очевиден.
Хотя УАЗ мне очень нравится - машина достойная не только Россиянина, но и Европейца. Но боюсь что она опаздала с выходом т.к. время больших джипов в Европе прошло. А с ростом цен на бензин и в России интерес к ним заметно поубавился.

Народ -не там копаем.
Шеви подразумевала большую комфортность по сравнению с прежней нивой и преимуществено городское использование.Но тут и вышел облом.В городе на 60/основная скорость/ постояно лезет вибрация/полагаю у многих/ и большая комфортность както расплываеться в зеркале заднего вида.
И насколько я понял на нашей производственой базе нормальных узлов ходовой /с гарантированым качеством/ изготовить просто невозможно.И тут как альтернатива появляеться шеви-евро .Полагаю с другими/изготовлеными за рубежом/узлами ходовой. И за другие деньги.

по поводу Европы
сначала везти откуда-то движок, допустим из той же Европы
(насколько я понимаю его у нас не выпускают)
собирать тут и потом везти обратно в Европу?

если уж у нас с конкурентноспособностью евро-шевинивы с трудом,
то в Европе выбор-то поболе будет
да и дизельный вариант обязательно нужен

хотя с другой стороны в финке видел встречаются наша классика,
до сих пор недоумеваю зачем им такие машины?

_________________
Shaggy - Nissan NP300

Потому что продавали их за смешные деньги, но с привычными по скандинавским стандартам условиями сервиса и гарантии. Это делало наше государство, которое ради престижа сознательно шло на убытки. Сейчас такой номер не проходит.

Все равно наметил для себя ЕШН (если она будет). KIA Grand Sportage ей не конкурент.

_________________
Удачи всем.