У меня жена ездит на Шевике на прероде, в основном за Уазкой. Просто разный клас машин. Мне Шевик очень нравится но трактор есть трактор.

_________________
Побеждает тот кто умеет ждать

У меня был ГАЗ-66. Никакие боди-лифты и 33 колеса близко не стояли. Если надо не для понтов "джиповать", а реально, на охоту например, то ГАЗ-66 самое то.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

Трижды владелец Шеви-Нивы. Две изъездил до 100 тысяч и купил опять.




ну блин респектище :

_________________
ездию на хаки ПАТРикее....

Вот если бы я хоть на одной рискнул больше чем 100 тыщ проехать, вот это был бы подвиг. А до 100 тыщ - гарантировано отличная и АРХИДЕШЕВАЯ в эксплуатации машина. Все чиниться собственноручно в любом сарае или просто наулице. Да ничего сложнее нижней шаровой (на третьей ШНиве) у меня и не ломалось. Так, мелочи, сальники, патрубки охлаждения сажал на герметик, датчик дроссельной заслонки...

А, еще вспомнил, подшипник задней полуоси на Шниве№1 рассыпался.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

а чё после 100 тыков очень дорога :?

_________________
ездию на хаки ПАТРикее....

Нет, просто как человек не разу не пользовавшийся услугами автосервиса и все свои машины (а все они были Жигулями) , чинивший сам, я просто чувствую, что после 100 тыщ она может стать не деньгососом конечно, но постоянным геморроем точно. Если в своих первых Жигулях проехавших 140 тыщ я постоянно возил полный набор ключей (рожковые, накидные, торцевые) и кучу мелочи типа бегунка, бензонасоса, прокладок к карбюратору и прочего, то в до "статысячной" машине только рожковые ключи, четыре отвертки, плоскогубцы, кусачки. И не разу не "куковал" на дороге. А ШНива и Нива гораздо сложнее Жигулей. В ней два кардана, два моста, раздатка. Короче того, что положено только джипу. И по теории надежности шансов начать сыпаться после 100 тыщ у нее в два раза больше чем у Жигуля.

Я не боюсь с ключами под капот или под машину слазить, но все же я не автомеханик, а слаботочник. И часто это делать не люблю.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

а евро шниву купишь :?:
если она канечна когда нибудь выйдет :

_________________
ездию на хаки ПАТРикее....

Сам не знаю. Но, наверно, если не сильно дороже (штуки на две), куплю. Просто если она потеряет свою ремонтопригодность, нафига она такая? Лучше простую опять купить.

Может получиться так, что с Опелевским движком придется дорожить фирменной гарантией (пока не интересовался как у него с ремонтопригодностью "в сарае"), а менять масло за 100 баксов на фирменном сервисе, при этом теряя день - нет уж, увольте. Я на гарантию сразу "забивал", ибо нет в русской машине поломки дороже 1500 рублей (капиталка двигателя и коробок не в счет, (помним тезис "до 100 тысяч" ). А на "фирменное" ТО за те же 100 тысяц пробега по любому уйдет В РАЗЫ больше...

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

малыш, а зачем? Почти две получается, все известно..

_________________
Е010ТМ(номер тот же, машина другая)

сам задумывался об етом
но врядли на две штуки :|
ресурс у неё должон быть намного больше а ремонт не не много дороже ИМХО

_________________
ездию на хаки ПАТРикее....