Наоборот - сперва основной, потом кондей, если смотреть со стороны бампера.

ЗР проводил тесты, расход топлива при включенном кондиционере выше, чем расход с открытыми окнами, причем полностью открытыми, так никто по трассе не ездит. Расход становится сравним на скоростях выше 120, но для шнивы это уже не актуально, тем более, что на таких скоростях с полностью открытыми окнами ехать весьма проблематично

Конденсор (радиатор кондиционера) стоит перед основным радиатором. Если смотреть со стороны бампера последовательность такая: бампер с облицовкой радиатора, конденсор, радиатор.
Да забыл еще радиатор ГУРа перед конденсором! :

Патвирждаю! :

_________________

Хм... Шнивы с кондиционером у меня не было, но на остальных машинах, которые у меня были, все было наоборот. Радиатор кондиционера обычно более нежный, его ставить вперед под удары камней совсем не к чему, поэтому его ставят назад.
Сдается мне, у шнивы такая конструкция связана с тем, что кондиционер туда прикрутили позже, поэтому места сзади для него не было.

На япошках Кароне и Карине, и РШН радиатор кондея всегда перед основным радиатором стоял.

изначально был настроен на люксовую с кондеем и вот уже больше двух лет не разу не пожалел начиная от внешнего вида заканчивая функциональностью(о как : ) :

_________________
GLC 2008 млечный путь

Интересно на каких? : У мну на Фокусе тоже от кондера спереди основного, а вот от АКПП - ближе к двигателю :

_________________

Думается мне, что, независимо от места расположения радиатора кондея, он усложняет процедуру торможения двигателем.

_________________
С уважением, Дмитрий

Чего-то вы меня смутили, надо пойти проверить, может я чего перепутал... :

Поясни.
Моя предыдущая машина с кондеем (пежо 206 1.4) при включении его торможение упрощала, увеличивала его, так сказать, эффективность.
Ну а если об стенку тормозить, то да, усложняет-удорожает ремонт:smile_nod:)

_________________
X-Trail