Я в свое время взял L-ку там же установили все до люкса есно не было только подголовников задних, еще хватило денег поменять салон сделали под замшу , обтянуть кожей руль не есно сигналка и музыка да еще и тонировка стекол и уложился в деньги люкса ,да еще на обмыть машину осталось прилично

Chin,

Литые диски намного легче, весьма сущесвенно влияют на разгонную динамику и тормозные свойства (меньшую массу все-таки раскручиваем и тормозим). Влияют даже на расход топлива (немного), лучше балансируются, и плюс (небольшой) всегда нарядно смотрятся. это все я заметил сразу, как поставил K&K ПРИВАЛ на свою 21213 ниву. Единсвенное но! Под них нужно хорошо подбирать аммо!
Я сторонник езды на зимней/летней резины, без перекидки. Вот эти GLS-кие диски я бы и поставил на зиму, а на лето бы прикупил другие, возможно и радиусом побольше. И аммо перестраивать не надо будет. :
Стекла - вещь, у меня сейчас так руль иногда нагревается : невозможно первое время ехать. А тут еще и ГАИ не придерется.
Подголовники сзади - это элемент безопасности, а народ я возить буду. По форуму почитал, что поставить их корректно самому - довольно сложно!

Посути исходя из этого я думаю брать GLS. :

A.C.E.,
Ну и правильно решил. Я тут хотя и агитировал за L, и считаю это более логичным, сам взал L только потому, что GLS нужного цвета пришлось бы ждать 1,5 месяца. Модинги и бампера в цвет кузова это супер. Поздравляю.

_________________
[color=blue:ba8aa5bebd][URL=http://sanatatur.ru/forum/viewtopic.php?t=29&postdays=0&postorder=asc&start=0]Мой рыбацкий дневник[/URL][/color:ba8aa5bebd]
[img:ba8aa5bebd]http://sanatatur.ru/forum/images/smiles/icon_fisher.gif[/img:ba8aa5bebd]

Это заблуждение. Как правило, большинство литых дисков весят столько же сколько и приличная штамповка. Поищите поиском тесты ЗР - они там в свое время задавались подобным вопросом. Вот кованые диски действительно легче штамповки, а среднестатистическое литье может оказаться даже тяжелее.
В плюсах у литья - лучшая балансировка (диски более круглые), лучший внешний вид. В минусах - цена, хрупкость (при сильном ударе может сломаться, в отличии от ковки или штамповки, которые только гнутся).

Лично я брал литье на лето только из-за внешнего вида (у меня L-ка), а на зиму оставил штамповку.

A.C.E.,

Все правильно сказал, но это все про КОВАНЫЕ , н не литые диски. + кованые на порядок крепче литья!
Вапче, тема многократно обсуждалась

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Это как раз про кованые диски. Литые гнутся, кованые ломаются. Но это очень постараться надо.

_________________
Доброжелатель.

Needle,

согласен насчет качественной штамповки, штатные 213 тазики оставляют желать лучшего, но разговор немного не об этом. Просто то литье, что идет в комплект с GLS - вполне неплохо для начала.

GALERICH, пока еще поздравлять не с чем... машины еще нет, пока на своей синей семере катаюсь, вот дождик вчера-сегодня пошел и в лес я уже не попал...

Денис Кораблев, об этом уже спорили на форуме, какие гнутся, какие ломаются. Не могут кованные диски ломаться, у них металл текучий, пластичный иначе бы ничего не выковали из него. А литые могут быть из хрупкого металла, т.к. всеравно из чего отливать. Элементарные знания по металловедению.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Чего-то ты путаешь. Еще раз говорю - поищи тесты ЗР, там они подробно все описали, в том числе и проверили их прочность на удары Тест не новый, я его читал года 3 назад, кажется...

Попогрейки, подогрев зеркал, подголовники, литье....У меня "L"-ка, первых выпусков .Не вижу проблемы, обхожусь без всего этого и ущербным себя не чувствую.