sem59, Если диностенда нет, то как тогда твой тюнинхёр правил прошивку? Основываясь на показания жопомера? Это конечно да, талант! На деле он залил прошивку подправленную для этого вала и все (а вдруг прошивку катали для другой конфигурации, например без удаления катализатора, а вдруг для двухтрубных штанов?). Или вы ставили широкополосную лямбду в выхлоп и катали твою ниву до посиснения во всех режимах анализировали логи, правили опять катали итд? Расскажи нам как в перми чип-тюнинхуют нивы, так что аж владельцы Эво 4 с пассажирского места ощущают разницу в динамике?! Я к чему пишу то, да все к тому же, что твой расфлуженный чиптюненх просто громкий пшик, выделенный жирным шрифтом на сайте тюнинхёров. Не выдели его жирным и не напиши его столько раз никто не привезет свои кровные в сервис.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

ego, до установки 44-го вала была залита готовая тюнингованя прога, полученная при доработке стока, под Евро-2 для Бош 7.9.7+, который ставят на ШНГ с 2006 г., так что о каких двухтрубных шатнах ты говоришь? При этом перед заливкой чип-тюнер внес свои коррективы в эту готовую прошивку. После этого был установлен 44-й вал. Были сняты показания работы ДВС с ним и внесены корректировки в прогу. После этого машина каталась по городу и трассе в разных режимах работы ДВС со считыванием параметров работы двигателя. После этого вновь вносились изменения в калибровки, и машина вновь каталась. На корректировку проги ушло примерно две недели с ежедневными 2-хчасовыми катаниями. Был бы инженерник для Боша, выкатали бы в он-лайне. А то, что мне была залита не готовая прога под вал, дак в этом уверен 100%, т.к. у нас в городе не так ужи много чип-тюнеров, тем более толковых и тех, кто может Бош нормально прошить. Знаю несколько Нив с 14 и 44 валами, где в бошевской проге тока увеличли ХХ для стабильности. Другие калибры не правились, т.к. дилер валов у нас в городе с Бошем не связывается, а ставит всем Январь. К тому же прога изначально под вал правилась у меня на глазах. В ближейшем будущем поставлю Я 7.2 и откатаю прогу инженерником в он-лайне.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Вот начинать с откатки в онлайне с инженерным блоком и широкополосной лямбдой вообще-то и нужно. Я так понимаю вы катали по родному кислородному датчику, который может говорить либо бедно, либо богато, а вот насколько бедно и богато не говорит. Может быть тюнинхеры еще опирались на данные датчика детонации. Так как тебе катали это просты тык пальцем в небо, чтобы машина откровенно не переливала и не беднила.
Теперь ответь всем на вопрос, сколько будет стоить полноценная прошивка под конкретное железо? С переходом на январь и откаткой в онлайне. Люди задумаются. Лично мне и большинству других людей, кто хочет/владеет шнивой НЕ НУЖЕН этот гемор. Это реально долго и геморно, заставить работать машину на новом железе так как надо. Согласись под твоими словами ("да поправимо это все":smile_wink: кроется слегка больше чем многим казалось и чем ты это выставил. 99% владельцев будет лень это делать, из них половине по финансовым причинам, четверти из-за отсутствия спецов, оставшейся четверти просто жаль на это времени.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

ego, новый ЭБУ -примерно 4000-5000 р. (можно найти исправный б/у за 1000-2000 р.) Чип-1000-1700 р. Откатать в он-лайн на Я 7.2. 1500-2500 р., по крайней мере у нас такие цены.
по поводу лени владельцев соглашусь, но скорее всего не из-за тех причин, которые ты указал, а хотя бы из-за того, какого возраста большинство покупателей. Их и так все устраивает, либо они никогда об этом не слышали, да и форму в глаза не видели.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Что значит чип-1000-1700? Ответь четко, ясно, например:
Новый январь+написать прошивку онлайн+залить ее
5000+2500+1700=?
Это все что нужно для настройки?
Стоит добавить что прошивок под 7й январь для нивы нет, я так понимаю ее надо писать с нуля, в процессе эксплуатации возможны проблемы, например, переход в ПХХ, глохнет после перехода на ХХ, косяки с холодным старом, даблстарты, расход не понравится, переход из ПХХ на тягу слишком резкий, слишком чувствительна к часетву бенза стала. Один из косяков появится заново катать онлайн? А как иначе? Наугад наотяпись подправить параметры и отпустить клиента? Нет надо цеплять заново инженерный блок, опять моделировать ситуацию когда косяк случится итд итп! Это БЕСКОНЕЧНО, я проходил, ни один писальщик-тюнинхер не застрахует тебя от косяков. Так что твоя эпопея еще впереди.
Я думаю все прочитав нашу перепалку поняли что такое чип-тюненх, и подумают, а стоит ли? Так что идеально работающий автомобиль получится не сразу, проще ездить на стоке.

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

sem59, ego, ребят, тема совсем о другом, не засоряйте. Есть соответствующий раздел, там и обсуждайте.

http://yandex.ru/sitesearch?text=%D0%BD ... 853&lr=213

_________________

ego, на Нивы и ШНГ есть готовые проги для Январей. Один из наших чип-тюнеров является их автором. Кто их заливал, даже без он-лайн докатки, наоборот, отмечали, что машина лучшее едет, чем с прошитым Бошарой. Да и указанных тобой косяков не отмечалось. Расход меньше, ХХ устойчивей, динамика лучше, особенно на низах, холодный пуск лучше, чем на Боше - такие отзывы слышал от владельцев Нив И ШНГ, кто на Январь перешли. Раньше говорили, что на Январе будут удары трансмисии, т.к. нет антиджерка. Насколько я знаю, в последних Я 7.2 он есть, либо его можно без проблем залить. Отзывов слышал много, вот поэтому и хочусам это проверить, ведь пока не попробуешь сам, не узнаешь. Согласиь, что говорить, что чип-гамно, основываясь на отзывах других любей, при этом не пробуя это самому, не совсем справедливо. К тому же после тест-драйва чипа всегда можно вернуться на сток и получить кэшбак. По крайне мере так работают нормальные чип-тюнеры.
По поводу езды на стоке: кому-то проще, кому-то нет. Посмотрел я графики стоковой проги Евро-4, которую у меня считывали. По топливу и УОЗ вообще ужас.
К тому же посмотри, скока на форуме тем типа "Троит на холодную", "Заводится и глохнет", "Запуск со второго раза", "Плохо падают обороты", "При включенном кондее плохо едет" и т.п. У меня этих проблем нет. У знакомых нива/шниваводов были (даже на машинах-ровесниках моей), но исчезли после чипа, хотя до этого они и все датчики меняли не раз и прочие танцы с бубном устраивали. Согласен, что у кого-то и на стоке таких проблем нет вобще. Прога-то заливается на заводе всем одна, а одинаковых движков, даже новых, собранных на заводе, не бывает. Поэтому и одна и та же тюненная прога может работать на двух разных движках по разному.
Повторюсь еще раз, что тюнинг - дело добровольное. И каждый расставляет свои приоритеты сам.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Айк, ды к уже давно об этом твержу.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

я пересаживался с нор и вобщем не жалеюмального инополнопривода! была тойота эстима люцида

Позавчера продал свой "Mitsubishi pajero IV". Брал в 2008 году новый. За три года по ощущениям:
+ за три года эксплуатации практически ничего не владывал - только замена масел, антифриза и родных дворников - отвратительные по работе в зимний период;
+ прет везде как танк;
+ высокая посадка;
+ хорошо держит дорогу (в том числе зимой на льду и снежной каше);
+ отключаемый передний привод;
+ при сложенном пассажирском ряде сидений места - прорва (возил различные стойматериалы);
- жестковат однако;
-задним пассажирам не очень удобно сидеть -из-за высокоподнятого пола;
-сверчки различные тоже имеют место быть;
- бензина жрет мама не горюй ( в летний пеиод с отлюченым передком более менее, но зимой в среднем 18 - 19 литров минимум);
- транспортный налог 8 900 руб. в год;
+ не очень удобные сиденья - у меня максимальноя комплектация была и сиденья с электроприводом, но как не настраивал после 300 км -спина начинала ныть.
К чему это я? Машину продал из-за необходимости достроить дом. Оставил лимит на авто - примерно 600 000р.. Хотел брать VW T5 годика 07-08, но друзья все как один рекомендуют взять новую ШНИВУ + прицеп новый из Финляндии. Стал читать Ваш форум. И собрался брать ШНИВУ GLS. Основная проблема Нивы это издержки росавтопрома, выражающиеся в необходимости частого ремонта? Хотя знакомые говорят в принципе в дорестайлинговой шниве ничего особо неламается. А особый шок от пересадки с Паджерика на Ниву думаю не испытаю, так как рездил с 08 по 09 на рабочей ВАЗ "десятке2 и ничего - терпимо.
Вопросы:
1. Сколько кушает все-таки шнива по факту - особенно зимой;
2. Как будет тянуть одноосный прицепо с полной массой до 750 кг?
3. Альтернативы в вышеуказанном ценовом диапазоне шниве нет?
Да, до Паджерика катался на трехлетке "HONDA CR-V" машина супер - не ломается, хороший разгонный потенциал, но вне дороги - ПОЛНЫЙ КАПУТ.
4. Последний вопрос - есть ли всте-таки польза от замены распредвала,тарелок с шестерней и чип-тюнинга? Что дает данный тюнинг - экономию бензина, прибавку кВт? Извините за длинный пост, но вроде бы в тему?