проезжий, Нормально.

_________________
Chevrolet Niva GLC - продана :(
[URL=http://line4auto.ru/nomer/][img:6c18ceb7ec]http://line4auto.ru/nomer/nom_o383kx_69.png[/img:6c18ceb7ec][/URL]
[url=http://s-u.su][img:6c18ceb7ec]http://s-u.su/s/48v6t4vi.png[/img:6c18ceb7ec][/url]

Опять хочу поднять вопрос, так как нашел пока одни только споры и никакой конкретики:
На период обкатки есть ограничение: 100км/ч, 3000 об/мин. Естественно, все разгоны плавные, без тапки в пол. Если переключаться на 3к, то обороты легко падают до 1к-1.5к. Особенно это заметно при переходе с 1-й (3000об) на 2-ю. Не получается без газа на 2-ю выходить - машина клюет носом.

На форуме куча дискуссий, что ниже 2.5к обороты опускать нельзя - двигатель перегружается. Как быть?
Или это только для ускорений? Машина на 1.5к нормально идет по прямой и не задыхается.

ПС:
На моем SS в спокойном режиме автомат держит обороты от 1.5к до 2.5к, хотя двигатель тоже высокооборотистый и раскрывается после 3.5к.

_________________
[size=8:33d79a4f4f]Skoda Octavia A5 FL 2013, Ambition, 1.6 MPI, беж
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4168744&highlight=#4168744]РеРеШНГ 2010.06, GLS, млечка[/url]
Mitsubishi Space Star 2002 (с 2008), 1.6, АКПП, серебро - нету больше :'-(
[/size:33d79a4f4f]

ufff, по-моему ты в момент переключения на тахометр только одним глазом смотрел, а другим на дефчонок на тротуаре :
нежелательно всё же ниже 1.5к при переходе на повышенную.
а чтобы не было клевков, тренируй ноги, привыкнешь. я, например при переключениях на разгоне газ до конца не отпускаю, тока чуть. и нет клювков. но пришлось переучивать ноги после иномарки

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Да, понятно. Но, все равно 1.5к это заметно ниже чем 2.5к. О чем и речь.

5-я, получается, вообще во время обкатки противопоказана. А так приятно на ней "тошнить" 95... тихо так.

_________________
[size=8:33d79a4f4f]Skoda Octavia A5 FL 2013, Ambition, 1.6 MPI, беж
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4168744&highlight=#4168744]РеРеШНГ 2010.06, GLS, млечка[/url]
Mitsubishi Space Star 2002 (с 2008), 1.6, АКПП, серебро - нету больше :'-(
[/size:33d79a4f4f]

ufff, да тошни на пятой, кто ж не дает то
только в горку и на обгон переключиться вниз не забудь :
кстате, режим обкатки совсем не означает, что нельзя раскручивать движок. очень даже полезно периодически крутить выше 4к чтобы клапана покрутились, они тоже равномерно притереться должны

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Щас вопрос глупый наверно задам. В сабжевый период как лучше для двигателя, скажем, под горку ехать - на ХХ или на передаче и без газа. Если не рассматривать безопасность движения, а просто режим работы дрыгателя.

И я, и я можно??? Слышал, что во время обкатки торможение двигателем - вредно. А почему? А то вот я очень это дело люблю, привык и мне очень стремно тормозить, например, на нейтрали или с выжатым сцеплением - обязательно перекоючаюсь на пониженную и помогаю двигателем.

CheburazhKO, на передаче
antonm76, не может быт вредно торможение движком: обороты высокие, давление масла большое, нагрузки ударной от вспышек топлива нет

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Дополню,что при этом помпа гоняет ОЖ и двигатель остывает.
Тормозить двигателем всегда очень правильно.Зимой дря безопасного торможения,летом дря поддержания нормального температурного режима двигателя.

_________________
ВАЗ2123-и быстро и везде
------------------------------------------------
Время-зверь не видимый,неумолимый.

парни, движок у шнивы Классика - поэтому его нормальный режим при обкатке от 1500 до 2500 оборотов , 3000 - это предел. Кстати, 100 км/ч на пятой передаче это где-то 2200-2500! :

_________________
верь только себе и природе