мяса больше, плющить эффективнее

профиль больше ?
Понятно.
Просто я еще подумал,что как-то на низы влияет. Если брать в пример Калину,то для движка 1.4 16V макс. размер-14. А вот на калинах с движком 1.6 16V уже 15-е диски по паспорту.

_________________
LE 2013

Только на "Спортах", но там совсем другие соображения - управляемость на низком профиле.

не, не только на спортах.
Вот с сайта ВАЗа вычитал "185/55 R15" для универсала 1.6 16V МКПП, 106 л.с.

_________________
LE 2013

так это уже для второй. из тех же соображений.

Ладно, уговорил
Хотя на первых калинах если движок 1.6 8V,то только 13-е диски. Если же 1.4 16V(мощность больше), то можно по паспорту и 14-е .

_________________
LE 2013

:smile_nod: штатно 14-е. Но это уже оффтоп

У меня так-же, вроде бы не раздатка, не тот вой, я грешу на шноркель, что он завывает, или релинги, или защита... Еще ручка кпп стала рычать на оборотах, ну совкомобиль, что тут поделаешь.

[quote="dark70"]я выше спрашивал,но че то не ответили....
Почему как ни посмотришь на описание внедорожной подготовки,так практически везде диски и резина на 15, а не на 16 ?
А ведь LE себя позиционирует как с дополнительной внедорожной подготовкой, а резина на 16.

Потому что R 15 самый распространенный размсер, чем выше профиль тем внедорожнее резина, а тут нашелся просто 16 размер заводской резины вот и все, да и с ценой ни кто не стал заморачиваться. 15-я просто дешевлде вот и все.

Ни фига проверял, сцепление выжимаешь и звук пропадает. Именно трансмиссия