Покупал шниву год назад в спешке, т.к. уже тяжело было ездить на общественном транспорте после поломки своего авто. В день стабильно 30 км (дом - работа) Из моего пгт на трассу небольшой участок плохой грунтовки, затем асфальт. Зимой до города бывает сильно заметает. Посмотрел в ютубе - вроде блогеры неплохо отзываются (правда комменты не читал, а надо было). Плюс, думаю, запчасти доступны, клиренс. Брал у перекупа, который даже согласился подъехать ко мне для осмотра. Вообще, машину покупал первый раз. Салон блестит как с завода, никакого колхоза нет. Кузов в идеале (потом проверяли). Машина 2013 года, в обвесе бертоне, в "максимальной" комплектации. Пробег 110 т км. Резина убитая на заводских дисках. Спросил, почему мотор в масле, перекуп: "так это-ж ваз...". Отдал 615 тыс. руб.

Начну с того, что нравится:
1. Удобная посадка (спина не болит в ней), хороший обзор.
2. Клиренс, понижайка. (Зимой вообще не смотрел прогноз погоды. Только перед воротами раскидывал снег, чтобы их открыть и все, проезжал по любому снегу)
3. Доступность запчастей. Действительно, много информации по ремонту и есть выбор деталей (хоть в местных магазинах, хоть по сети). Все в машине хорошо крутится (пока относительно свежая, то крепеж не прикипел)
4. Все таки салон широкий. Всегда ездим вдвоем - по ширине в салоне почти как в волге. Посадка в машину удобная

Что не нравится в машине:
1. Одно из основных - это стуки при переключении передач (люфт - особенность машины?) Уже второй год, но никак не могу привыкнуть. И сцепление отпускаю медленно и играюсь в момент переключения педалью газа и обороты стараюсь набрать. Но такого ни в какой машине не было. Особенно когда в гору.
2. Течь всего, где есть жидкость: - текла помпа (поменял, устранил), сальник полуоси сзади (поменял, устранил), масло с датчика скорости(подкрутил, устранил), радиатор отопителя (поменял, устранил течь), пропускал барашек на радиаторе (поменял), течь в обл клапанной крышки (уже купил прокладку, буду заниматься), сильно потеет в области завальцовки шланг кондиционера (купил, на след сезон поменяю)
3. Стук в двигателе после простоя. Сначала повышенные обороты нестабильные в течении около 1 мин, затем при наборе температуры обороты опускаются и появляется стук в течении менее 1 минуты, затем все выравнивается и работает тихо. Предполагаю, что цепь. Буду снимать клапанную и смотреть. Предыдущим хозяином установлен механический натяжитель.
4. Радиус разворота большой.
5. В салоне очень шумно.

В общем, что еще к машине купил: 2 комплекта резины, помпа, радиатор печки, новая штамповка на зиму, прокладки, шланги, жидкости. За чуть более года уже вложил дополнительно около 60 т. руб. И то, надо учесть, что ремонтирую сам.
Жене нравится, но мне не очень. Второй раз не куплю и не буду никому рекомендовать. С отечественным автопромом надо завязывать (до этого длительное время была волга инжекторная 31105, новый малолитражный китаец). Продавать пока не собираемся. Копим на другую машину (вторую пузотерку на лето или перкетник типа аутлендера). Может мне такой экземпляр попался убитый...

Добавлено спустя 20 минут 24 секунды:
Еще один плюс забыл - ГАИ не останавливает.

_________________
L 2023 Трэвел .Нива Рысь 2 2015 камуфляж.

Это точно! Пересел на Шниву и как бабка отшептала - гайцам сразу стал неинтересен!

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Наверное, это вы так воспринимаете особенность. Приучиться надо работать парой "сцепление-газ"



С течью антифриза боролся долго, но победил. На эту тему у меня было сделано несколько видео, где то выкладывал здесь на форуме. Кратко: несоответствие диаметров патрубков (они реально надеваются почти с зазором, а не с натягом; продольные литьевые швы на фланцах, нуждаются в обработке напильником; для клапанной крышки наконец-то появились более-менее нормальные прокладки силиконовые с металлилированными втулками на месте отверстий под крепежные болты)



На меня сейчас набросятся, но моё мнение, что механический натяжитель ставить не надо, исправный гидронатяжитель лучше намного. У многих мнение наоборот, в пользу исаи, и подобному. А цепь конечно посмотреть надо, может она растянулась, - заменить, и успокоитель проверить, на месте ли, а то может отвалился.



Да? Не думал об этом. Ну на других машинах намного меньше что ли? Привыкнуть надо.



Это я думаю, придирки. Хотя многие шумоизоляцией проеклеиваю, говорят, помогает. Это на любителя и на ходовые качества не влияет.

Добавлено спустя 29 секунд:


Меня не раз останавливали....

Да не факт. На моей с новья было если нажал на газ, или выжал сцепление - получаешь удар в трансмиссию. Даже без переключения передачи, просто когда едешь по прямой. Ушло с заменой карданов, приводов, прошивки.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Boris Nic

Не первый и не последний Камрад в основном всё рассказал и показал в ролике:

ШЕВРОЛЕ НИВА С ПРОБЕГОМ. ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ СРАЗУ ПОСЛЕ ПОКУПКИ.
https://www.youtube.com/watch?v=PvZcHD5 ... LRjA%3D%3D

Перед покупкой я лет 10 сомневался, читал форумы и ездил за рулём Нив друзей, пока мне не надоело совмещать поездки на природу с хорошей погодой, состоянием дорог, дорожным просветом и протектором шин.

Комфортный, недорогой внедорожник мне даёт чувство свободы в передвижении и не вызывает опасений за мелкие повреждения ЛКП кузова при поездке в труднодоступные места. Даже парковка на звук не лишает меня душевного равновесия.

Для поездок на значительные расстояния, при наличии переднеприводного авто, я отдаю предпочтение ШНиве. Душевное спокойствие немаловажно.

Авто для понимающего пользователя. Надо просто ездить, а не допиливать и молиться на него.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

[postquote="PavKid" post="3554691" Ушло с заменой карданов, приводов, прошивки.[/postquote]
А можно по подробнее? У меня ещё и 200 КМ нет и я пока привыкаю грамотно педалировать, но ваш вариант интереснее!

@gerey73 , У нас намного больше, чем у монопривода, шлицевых соединений в трансмиссии. Соответственно с ростом износа растут и люфты в соединениях. И не просто растут, а суммируются.
Когда свою купил, тоже ужас был. Постепенно заменил промвал, оба редуктора (поставил пары 4.3 с полной переборкой и регулировкой), оба кардана, оба наружных шруса, перебрал раздатку(с установкой КИТ АВТ 3:1) стало получше. Если всё делать разом, карману больно. Ищи где, что люфтит, болтается и меняй/ремонтируй. Это нива, хоть и шевроле

Да вообщем ничего нового или интересного. По мере эксплуатации заводское ломалось, менялось. Так все и заменилось. Раздатка тоже перебиралась, но не мной.

Добавлено спустя 43 секунды:
@Yur.Ok , +100500!!!

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Я таки целенонаправлено выбрал Трэвел - ибо нех.. !
Те, кому нужны понты и "мягкий пластик на торпедо", тем с нами не по пути!
Если не бортировал (где нибудь на обочине под Уфой) никогда колесо при помощи монтировки+отвёртки - то и Нива тебе не нужна!