edmi2000, переход на Е-3 означает не только заправку хорошим бензином но и усложнение конструкции системы впрыска. Добавляются лишние датчики. На Е-3 нейтрализатор уже просто так не выбьешь. И получается: хотели как лучше, а получилось как всегда.

Или вы будете смеяцца, но, таки, да! На дальних пробегах економичнее т.е. прижиместее, чем Е2. Причем заметно (суббективно) не тупее :

А шо такое? Я и не на таком ездил... :

Alex195022,
А на хрена его выбиывать то? Если система будет работать нормально, то и кат будет жить долго и счастливо :

правильно не мешайте машине работать

_________________
С улыбкой по жизни!
This game is no name.
[url=http://www.topglobus.ru/besplatno-smajliki-forum-blog-web][/url]

Alex195022, а чем усложняется система впрыска?
Я понимаю, усложнится выхлопная система, система зажигания.

Дык на всех режимах, в том числе и на мощностных, нуна поддерживать пресловутые 14,7 к одному. Муторно это, требует несколько циклов впрыска за такт, изменяемую траекторию впускного коллектора или регулируемый подъем клапанов. Типа или вейлвтроник, как на бмв, или прямой впрыск, типа gdi или di-d, как японцы делают.

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]

ВАЗ и GM-VAZ планируют перейти на уизщ-3 с нового года.