Видимо вам гугла недодают


для примера
Банальный литол это лит 24.
Тут комплекс присадок, и в частности допуск к шаровым и наконечникам, где и пластик и резина есть.
Мешать коктейль наобум, без исследований и испытаний... ну такое себе.
Техника ваша конечно же, отговаривать не буду.
Просили поделиться опытом, -- нате вам, не жалко. А не хотите, я вам не мама тут.
15+ лет на такой смазке работает после замены цепи, ведущей звездочки и шестерни заднего хода и проблем нет. А на заводском 5 лет отработал. Мотоблоку 20+ лет.

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT

Да там лишь бы сальники не разъело , а цепь-то намажется.
А вот по верхнему так и не подскажу. Поискал в остатках информации, да ничего и не нашёл.
Давно не работаю, забывать стал.

Вы серьёзно? Сальники делаются из NBR и FKM. И тот и другой каучук стоек к маслам, эмульсиям, и консистентным смазкам. Так что лейте чего не жалко)) А что бы редуктора не "рвало", надо помнить, что культиватор это про грядки, которые обрабатываются из года в год, а совсем не про целину...

_________________
Да здравствует то, благодаря чему, мы не смотря ни на что!))

У меня мотоблок "Фаворит", тоже два редуктора. В оба лью Лукойловскую трансмиссионку. Мотоблоку 16 лет уже, ни разу ничего не разбирал и не ремонтировал, включая двигатель ! Правда мотор "Бригс".

Увы, это не всегда так
Промышленные сальники и дубеют и выкрашивается кромка только фпуть.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

Что в Бриггсе хорошего, кроме харизмы?
Пластиковый распредвал, пластиковый регулятор оборотов, дюймовый китайский крепеж? Разве что на индустриальных сериях чугунная гильза

То Вы в начале темы боялись, что они разбухнут, то теперь они дубеют... коль считаете, что это от нефтепродуктов, остаётся лить дистиллированную воду... Один раз всего пришлось менять распред вал, и шестерню на "колене" Но там удар ножом был такой, что не только маховик сорвало, и нижний конец вала погнуло, но и поддон треснул. К стати ни разу не видел на Бригсах текущий нижний сальник....

_________________
Да здравствует то, благодаря чему, мы не смотря ни на что!))

Есть три вида моторов, проще сказать бытовой, полупрофессиональный и профессиональный. Вот их качество очень сильно отличается. У меня стоит профессиональный мотор, который должен пережить устройство на котором стоит. На этом двигателе нет никаких пластмассовых валов. Гильзованый цилиндр и даже шатун в к.вале на подшипнике. Есть ещё много нюансов в конструкции, какие я уже забыл. Вы учтите, что двигатель был изготовлен 16 лет назад. Про качество современных бриггсов я ничего не знаю.

Так всё правильно. Резинки/пластмасски сначала распухают, а потом дубеют и выкрашиваются
Да и не все смазки на основе нефтяных масел. Есть жировые, есть фтор-силиконовые

Добавлено спустя 6 минут:

Профессиональный Бриггс я не разу не встречал. Максимум серию Вангуард, которая Заявляется лишь как профессиональная продавцами садовых машин. Профессиональные Бриггсы они наверное где-то там на Диком Западе водятся и цена оверкаст. Раньше у них была индустриальная серия I|C, но там из всех изысков только то, что Вы уже перечислили
Из доступных движков, которые можно назвать продуманными, это Субарики схемы "мопед", где цилиндр с гильзой представлен отдельной деталью и маслонасос имеется

У меня как раз Вангуард.