Тут в курилке рабочей разговорились про замерзающий ручник, и один товарищщ сказал что надо ставить на передачу, с чем все согласились. Мне вдруг стало интересны подробности, на какую именно передачу он ставит, и оказалось что на спуске ставит заднюю, а на подьем первую. Мотивировал тем, что как раз чтобы не поехала не в ту сторону.

Потом я подумал - а ведь в таком случае мотор будет стремится провернутся в обратную сторону, и компрессия в лучшем случае будет отрицательная, а это может вызывать подсос воздуха через клапана, отчего мотор будет крутится еще более легко чем в правильную сторону. Также будет больно механизму натяжения ремня/цепи грм у 8 клапанников, т.к. в правильную сторону тянущая ветка - прямая, а свободная как раз подтягивается. В обратную же сторону тянущей веткой станет сторона с натяжителем, что создаст лишние напряги .

Кто чего думает? Какая будет компрессия если крутить мотор наоборот? И кто как это делает?

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

более того - в рассмотренном случае масло в системе смазки будет течь в обратную сторону, что может привести к ухудшению смазки распредвала, плюс полностью утратят работоспособность тормоза, так как в вакуумный усилитель воздух будет наоборот нагнетаться из коллектора и ещё неизвестно что произойдёт с гидроусилителем рулевого управления.....
так что тема интересная :

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Что-то сильно мудрено. Единственное с чем соглашусь, так это с тем что лучше ставить на передачу (лично мне). Раз несколько ставил на ручник, все время срывал потом, т.к. нет привычки на него ставить. Только если в пробке на горочке попадаешь, там да, используешь его и то не всегда. Один раз чуток скатишься вниз и народ уже дистанцию разумную сам держит.

_________________
С уважением, Александр.
РШН, L, 09.2010, Дикая слива. АНЦ ISAI, Болты+РВ213, Белкарды-04, Шноркель, БК ШШМ3, FS-540 205/75R15 (л), ХКПЛ-5 205/70R15 (з)

Эх, скока двиглов танковых угроблено при неправильной остановке на подъеме... Красива картина, когда из воздухозаборника черный выхлоп преть... :

_________________
И это пройдет...

В скайпе - gigra2

Made in Sahalin, ну да, слыхал я что дизелюка в любую сторону могет работать.. действительно вид наверно прикольный.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

То что на подъём первую - правильно, косозубые шестерни под нагрузкой не расцепятся. Но я ставлю всегда на заднюю, т.к. там зацепление больше, хотя и прямозубое.

Насчёт компрессии. ИМХО не она держит машину - сёравно постепенно давление в цилиндре рассасывается. Думаю что от медленного проворачивания держит распредвал и пружины клапанов.

Да и компрессия, думаю почти одинакова, что взад, что вперёд. Я клапана регулирую поворачивая двигль за левое колесо на пятой передаче и смотрю на просвет чтоб нужный кулачок встал затылком к рокеру. Кручу как хочу и вперёд и назад - разницы особой не замечаю.

German, в нашей кпп все шестерни постоянного зацепления кроме задней. :|

и если муфты и шлицы исправные, ниче с передачи не вылетет. Это уже ненормально, да и речь не об этом.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Да, точно, компрессия и в обратную сторону будет нормальная, на клочке бумаги нарисовал :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

неееее.... не только от этого машина не скатывается с подъёма.
ну то есть конечно, при обратном вращении коленвала поршни присасываются к головке блока из-за обратной компрессии, это да. но плюс к этому ещё масло в кпп застревает между зубцами шестерен (особенно если пробег большой и выработка уже есть). опять же диск тормозной между колодками закусывает когда его в обратную сторону крутить начинают. ну из-за положения колодок просто. и кстати - чтобы это сопротивление преодолеть как раз передаточное отношение на заднем ходу и делают больше чем на первой скорости.
и бензин оставшийся в рампе гонит обратно в бак. жидкости как известно не сжимаются и остатки топлива в магистрали создают дополнительный "подпор" и также не дает коленвалу провернуться. тем более что клапан возле адсорбера тогда не открывается.
и - да, чуть не забыл. воздух-то! воздух! двигатель же "выдохнуть" пытается через воздушный фильтр, а у него сопротивление огого. не то что у глушителя. особенно если не новый. вот и воздух тоже коленвал не пускает. да.

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Эк тебя после курилки куда потянуло... Адрес скажи, присоединюсь, мож и не то выдадим сообща : :

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже