Andrey-ufa, а ещё не только Мерседес. такой хренью балуется и VW-AUDI, причём никасилевое напыление имеет свойство сдираться даже при рекомендованном масле. Ответ в таком случае однозначен - нех было всяку каку лить.
Но машину-гандон покупать я не буду.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

А ещё убивает позиция насквозь проплаченых журналядей...
Утро. В машине слушаю "Эхо Москвы", а конкретно- великого знатока автопрома и штатного обозревателя СанСаныча Пикуленко.
Захлёбываясь от восторга расхваливает очередное одноразовое четырёхколёсное чудо техники.
И на законный вопрос: а не странно- ли, что лампочки в фарах можно поменять только в сервисе? И за немалые деньги? овечает: Это здорово, это просто великолепно, т.к. современные лампочки практически не требуют замены в течении всего срка эксплуатации. Отпад!
Я представил г- на Пикуленко с потухшей фарой ночью, где- нибудь в 300 км от ближайшего сервиса, и ГАЙца, который (совершенно справедливо) запрещает эксплуатацию машины в тёмное время суток... Пусть он ему про "вечные" лампочки расскажет.

И лучше всего зимой, когда мороз под -30 и метель.

_________________
А потому что...

Поменяешь ночью на дороге при -30?
: :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Сейчас все товары стараются делать одноразовыми, чтобы обеспечить устойчивый спрос на них. Поэтому делаю их так, чтобы они не только были как можно дешевле, но и ломались как можно быстрее. Пример - бритвы. Вот раньше (каких-нибудь лет 30 назад) были опасные бритвы. Опасная бритва служила долго, иногда даже передавалась из поколения в поколение. А сейчас? Купи бритву "Жилетт", ее хватит ровно на полторы щеки! При этом заточке и правке она не поддается принципиально. Так же и с автомобилями. Если их ремонт еще возможен, то это просто недоработка эффективных менеджеров. Но и ремонт делают дороже искусственно. Вот взять пистоны обивки. Раньше они были проволочные и не ломались при снятии. Сейчас они стали пластмассовые и снять их не повредив удается довольно редко (в принципе, не должно удаваться). Или гайки. Раньше ступичная гайка шплинтовалась в нужном положении (шплинт выдерживал 20-30 снятий -установок и когда ломался, заменялся гвоздём ). Сейчас гайка контрится молотком и зубилом и после снятия должна заменяться на новую. Я уже молчу про "самоконтрящиеся" гайки и головки блока цилиндров на саморезах. Вот так из нас буржуи и вытягивают деньги.

tank178(412), Вот насчет гаек ты правильно подметил.

_________________
Тойота-управляй мечтой. ШНГ-не ссы проедем!

Стояли бы нормальные подшипники - ничего бы контрить не надо было. :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Не, ну а че ноем-то? Спрос рождает предложение, разьве нет?
ПыСы: я купил УАЗ. Он большой, железный... и - настоящий!

_________________
Рычу и ем солярку!

DenSSS, а какие нормальные??? если производители подшибников делают специально голимые что бы их чаще меняли.... что на ниве что на мазде CХ-7 :|

_________________
Тойота-управляй мечтой. ШНГ-не ссы проедем!

Верхнюю фотку на серийные машины еще не ставят, только собираются :
Ну и в любом случае, это машина стоимостью далеко за сотку евро, тут несколько иные законы жанра.
А вот замена лампочки на бюджетной хонде только со снятием АКБ - это западло...