actimulti, А про уважение ,тут немного другой аспект,они же знали,зачем простому обывателю машина??Дач не было, ни у кого почти,тоже- только заслуженным лицам,городской транспорт-полно,такси тоже 10 капеек километр,потом только 20 сделали.А если всем кому надо и не надо,дать авто,при состоянии и количестве дорог ,то это видно сегодня сплошная пробка,на работу всегда любой транспорт,вот например,ЗИЛ, огромный завод был.так там курсировал автобус между цехами,до него метро, трамвай, автобус, тролейбус.Зачем личное авто- тока для престижа? А кто маньяг как я- автомобильный ,тот мог купить ржавое БУ отремонтировать и кататься или у кого деньги были дать 3-4 цены и у тебя будет авто.Не все так просто с автопромом В деревнях председателям как раз нивы выделяли продавали,простому обывателю,мотоцикл а если хороший работник то и москвич давали.Куда было ездить? В сочи поезда -полно,и тд.А зимой, вааще на личном транспорте нихто не ездил почти- греть мерзнуть, воду заливать,тосол тогда был ужасной редкостью.

_________________

Я в этом абсолютно уверен.
Хотя бы как бывший владелец девятки, произведенной для Канады.
А про повышенную крышу вообще бред.

Daf, Вот ты тоже про 80 годы а я про 70е,вот за эти 10 лет все и изменилось,только единственно верно ---ниву никто не хотел поначалу а мечтали все о 03 или в деревню 02 -сарай А 08 ваабще не было. и тоже, первые восмеры, народ с опаской брал. После олимпиады 1980года и пошел этот бардак,и с ценами и с другим. я про начало Нивы говорю,а вы уже про восмидесятые,когда человек был рад иметь запасной распредвал,а я свой носил мульен,и при капиталке втыкал назад. Зарплата тогда была не 250 руб а 130 примерно. 140 получала моя мама- нач планового отдела Московского завода карданных валов-- простой инженер стольник с капейками,очень квалифицированный, 6 разряда спец,и то с сверхурочными 230 примерно.

_________________

...

А что, машины с правым рулем это означает лучшее качество?
Речь то была о том, что якобы на внутренний "рынок" качество было похуже, а на внешний получше.

...

Мы с отцом покупали в 1973. Вернее покупал он. Я-то был школьником.Ездил с ним получать на какую-то базу.5500 руб.
Цену машине в то время знали наизусть.
Качество было хорошее. Но без чудес и миллионных пробегов.
120 тыс. капиталка - по нормам тех лет.
Всё есть в интернете,-для тех кто в 1973 г. ещё и не родился:smile_nod:

Wlad, Я и говорил, я на капейке 70 года выпуска накатал 500,сколько до меня, не знаю ,но я купил ее в 1974 году ,всю гнилую, и в очереди за ней стоял,-значит много и до меня ее гоняли а вот вся ходовая,коробка ,з мост были в норме,а двигатель, я капиталил ага аж два раза,но распред ставил родной,потомушто после, кажется 81 года ,точно не помню пошел брак,а на первых с качеством деталей гиммора не было,хотя некоторые детали стояли с клеймами маде ин италия,карбюратор был Вебер-немецкий.а в мост- коробку я и не залезал ваабще,резинки салентблоков конечно менял,колодки тормозные,а так ничего не доставало,тока гнило отменно :

_________________

В 1974 г. тебе было где-то 21. Машине 4 года. И ты ещё в очереди за ней стоял ... В 74 году у нас во дворе из 6 пятиэтажек было примерно 2 (может 4 ) личных машины. Вру , это было в 1973.

Ну вот, кто-то еще помнит, что да как было