проще, сказать, так:

дороги (направления) бывают:

[1] хорошие и отличные (дороги)
[2] колхозно-разбитые, грунтовые, неремонтирующиеся, заброшенные, заблокированные, перекопанные (и пр. недодороги)
[3] типичное бездорожье (направления), типа популярных в России OFFRoad покатушках, и соревшнушках, на ютубе много таких.
[4] очень жёсткое бездорожье (двухметровый снег, болота, горы, ущелья) (напроломления)

профильные классы:
зеленый - наивысшие эксплуатационные качества
желтый - ухудшенные эксплуатационные (расход топлива, время в пути) и комфортные качества (неудобства)
оранжевый - ухудшенные качества+поломки+износ, работа "на пределе" или особый сопутствующий геморрой, связанный с учащенным осмотром пути, машины, маневрированием или разъездом.
красный - недоступность

автомобили



Получается каждый класс[абвгд] автомобилей предназначен, в первую очередь, исключительно для своего типа дорог[1234], но зачастую может со ступенчатым ухудшением характеристик, залазить в 1 класс дальше по проходимости и на все классы пониже (всё таки гусеничная техника и по [1] может ехать). Ниву расположил так, потому что у неё явно подвеска настроена на комфорт по проселку - мягко, тихо, быстро. Уаз, как и SUV, на таких дорогах душу вытрясет, поэтому они в других классах.
SUV, однозначно, проедет про просёлку столько же сколько нива на уазовском бездорожье, и соответственно, это не совсем их стихии, а чтото типа бонуса.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Не так.
Дороги делятся на 5 категорий. Первые 3 регламентирует ГОСТ 21624-81, они предназначены для движения всех типов ав-лей. Последние две применены для оценки условий экспл-ии полноприводных ав-лей.
http://marrrrrrrrr.users.photofile.ru/p ... 229244.jpg

уважаемый, а шо за космический автомобиль вами продемонстрирован на предыдущей странице?

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Это илюстрация из будущей статьи про проходимость


На специализированных транспортерах-тягачах фирмы FWD семейства «Теракрузер» колесной формулой 8х8, сконструированных в начале 60-х годов, применялись пневмокатки различных конструкции шириной от 610 мм до 1057 мм и наружным диаметром до 1524 мм. Вес самого большого пневмокатка составлял 197 кг. Тягач модели ХМ-401, перевозящий куда-то межконтинентальную ракету, при собственном весе 6800 кг обладал грузоподъемностью 7200 кг на твердой дороге и 4200 кг на слабом грунте.

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Это внедорожник - артиллерийский тягач. Подробнее тут
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=75636

очень познавательно! спасибо.

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Подобные статьи (статьи на эту тему) были в 4х4, ORD и т.д. ...с фото...

_________________
.

Вот в статье даются некоторые базовые знания по проходимости, немного сложновато, но кто в теме - поймет
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=77361

Во как ядерно тема паркетника обернулась А я в ней как автор, застыл кабудто на
"примерно определился, на данный момент Спортэж-КМ или Кашкай+2"

Короче слушал я и слушал про проходимость, и теперь вожу УАЗ. Токо японский, сиречь Паджеро-Спорт. О так от.

Про Кашкай я так скажу - сидел всерьез глядел буклет, и выбирая промеж "хромированного подстаканника" и "кожаного подлокотника" понял, что наборы откровенно бабские (по сути, ничего ругательного). Ну и друзья помогли - показали образцы, оттестдрайвили в пральную колею. Теперь выбираю защиту, рывковый трос, домкраты и всю мужскую хренотень. Такшо ше-нива - логичный путь до внедорожника, как кто-то тут сказал (или там?). Но это уже совсем другая тема...

Всем сенкью еще раз. До встреч на внедорогах