Newcomer,
А причем тут Россия? Неужели авиакатастрофы происходят только в России? Неужели неумелые пилоты, дебилы ремонтники и авикомпании, жадные до денег встречаются только в России?
Несколько авиа трагедий, которые вспоминаются:
1. Америка - самолет разбился при взлете в снегопад из-за того, что пилоты не стали обрабатывать машину очистителем еще раз (обработка + снова в очередь на взелт), ибо очень торопились. В результате самолет не смог достаточно подняться из-за меньшей подъемной силе на крыле (форма крыла из-за снега и льда стала не штатной).
2. Египет - самолет упал ночью в Красное море. Командир слишком сильно завалил машину на бок и растерялся, а второй пилот не вмешался в ситуацию. Дело было ночью.
3. Греция - самолет разбился, когда у него кончилось горючее. Пилоты и все пассажиры были в отключке из-за разгерметизации кабины. Сама разгерметизация произошла из-за того, что до этого на земле самолет тестировали на герметичность и не перевели нагнетали обратно в режим полета. При этом маски в салоне выбросились, а в кабине нет. И сигнализации в кабине о разгерметизации тоже не было.
4. Корея - ночью в дождь самолет летел "по приборам" и шел на какой-то там маяк (не знаю, как правильно называется). Пилоты точно "посадили" самолет на этот маяк (обычно он ставится в начале посадочной полосы), но только в этом аэропорту этот маяк был расположен в 3-х километрах от полосы.
5. Снова Америка - на высоте у самолета выдавило давлением стекло кабины пилотов. Выяснилось, что недавно стекло менялось и закрутили его на земле болтами чуть меньшего диаметра, которые давления не выдержали.
6. И опять Америка - пилот, борясь с турбулетностью очень активно работал хвостом вправо и влево, его так учили, как потом выяснилось, в авиакомпании. На 5-ый раз работы педалями хвост в воздухе оторвало на фиг.
7. Опять Америка - при взлете у самолета отвалился двигатель, разворотив полкрыла и оборвав все коммуникации управления крылом. Причина - неправильное снятие-установка двигателя при его замене. Экономили время, снимали и ставили не по инструкции, чем повредили крепления двигателя к самолету. Под нагрузкой пошла трещина и все...

Список можно продолжать еще очень долго.
А вы говорите "Россия".

edmi2000, патриотизм похвальный. Список, действительно, можно продолжать. А еще лучше взять статистику с сайта МАКа или AW&ST. Как ни прискорбно, летать регулярными и чартерными рейсами в России в разы опаснее, чем такими же рейсами в Африке. Ура! мы снова первые ))

Так что, выбирая между люфтганзой паганой и аэрофлотом нашим, выбираю таки люфтганзу (хотя половина рейса все равно проходит над РФ и с нашими же наземными службами).

_________________
Все люди рождаются свободными и равными в своем достоинстве и правах. Они наделены разумом и совестью и должны поступать в отношении друг друга в духе братства.

реально ощущение что пилот под действием какого то транквилизатора был жутко все это слушать конечно.

_________________
Доброжелатель.

Прослушал. Почему-то возникло ощущение, что диспетчера из Савино озвучивали три разных человека.

_________________
"Восточная Европа далеко, на западе Восточная Европа.."

у кого крепкие нервы и хороший английский, можете почитать тут

www.aviation-safety.net

Что и требовалось доказать. Олигофрэны - пилоты пермского боинга оказались более способные в дерганье рычажков, чем олигофрэны - пилоты иркутского боинга...

_________________
Commander 3.0 CRD

dimfair,
Патриотизм тут не при чем. Если ты посмотришь многие мои другие сообщения на форуме на общественные, нравственные, экономические и политические темы, то увидишь, как многие меня обвиняют в антипатриотизме :


Мне кажется, это будет не совсем корректное сравнение, так как рейсов в Африке совершается гораздо меньше, чем рейсов в России. Если уж говорить о статистики, то надо смотреть соотношение перевезенных пассажиров и погибших пассажиров за определенное время. Такой статистики в природе нет.

Если причина так очевидна, то почему расследование шло пол года, и за это время над катастрофой сохранялся гриф секретности ? И никаих переговоров пилотов и показаний ящика не публиковалось все это время ?

S.E.A.,
Так несколько диспечеров и было то : Вот здесь рассказывает про то, какие диспечеры бывают http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 0%B5%D1%80

Woodmal,
Даже если все очевидно, но нужно проверить и то, что кажется неочевидным. И потом, полгода - это на самом деле быстро, ИМХО.
Что касается публикаций - то это, я уверен, закрытая инфорация и никто ее официально не публикует.

Лично я узнал о этой авиакатастрофе практически на трапе Боинга 747. Мы в этот день летели на Родос с женой. Не приятное ощущение. Я как бы и так летать побаиваюсь, а тут нате.