О П-4.

Нет смысла сравнивать обороты впрямую, т.к. 1800 оборотов - это много для дизеля. Надо сравнивать еще и передаточное соотношение, ну или хотя бы сравнить скорость на одной и той же передаче. Что касается Дефа, то там раздатка имеет очень большое передаточное число, на память не помню, кажется 3 с чем-то, там другой расклад получается. У паджеры раздатка 1,92 - примерно как на шниве, поэтому в итоге и ощущение легче сравнить со шнивой.

шнива вива, кашкай, мушкай. Вам не надоело читать всю эту желтую прессу? Я статью даж не открывал, по 3 сообщениям все понял.
1-ое, Veter прав! большинству нужна большая машинка, чтобы на бардюр скакать
2-ое, DenSSS прав! тем кому нужен внедорожник, плюньте вы в сторону шнивы и глядите инопром, ну или сразу УАЗку, раз хотите ведро с болтами.
3-е, Белладонна права! чисто стеба для шнивка хорошая машина. (Почти корч по сравнению с остальными ), ни тебе подушек, ни тебе абс, вообще мало чего есть : Вообщем минимум лишнего при максимуме нужного. Знай кувалдой дорабатывай и катайся в свое удовольствие. Но лично я для таких целей когда-нибудь куплю себе УАЗку :

У меня знакомый поступил проще, после одной из поездок на паджере на Рыбачий, купил там какой-то вездеход за копейки (у меня отец в Мурманской области живет где-то) и поменял паджеро на ЛР Диско-3. Туда с комфортом на диско едет, а там по буеракам можно и на вездеходе, уазик отдыхает!

ты хочешь сказать что 381 ньютона мало ?

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/veter01/ - приключения моей Шнивы

Veter, Не честное сравнение. На Defender стоит мотор от коммерческого Ford Transit, что как бы подразумевает тягу на низких оборотах, так как там маневрирование и пробки + экономичность.

У ШН стоит по-сути легковой мотор от "классики", так что не удивительно, что он крутильный + еще добавила ужаса заточка под Евро. Вот по тракторности карбовая 1.6 ВАЗ 2121 очень неплоха была. Но опять же сравнивать в лоб хар-ки дизельного мотора и бензинового глупо.

может в ШН воткнем Cummins от ГАЗели?

_________________
[img:c79c310129]http://forum-lines.ru/rez/ab180069.gif[/img:c79c310129]
Рабочие крошки - Opel Combo / Ford Transit

сравнивать начал не я :

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/veter01/ - приключения моей Шнивы

Другая сторона медали...
: :
Старый против нового: Mercedes соперничает с «Ладой»



«Старый» — звучит так отталкивающе. Лучше скажем «опытный». «Нива» почти 33 года использует скромный, но действенный рецепт полного привода. Ее постоянный полный привод работает вкупе с блокирующимся центральным дифференциалом, кроме того, имеется понижающая передача. С таким снаряжением русскому воину не страшны сугробы. Но не более того. На треке ему не хватает правильного распределения крутящего момента между колесами — на скользком покрытии он не может удержать траекторию. На подъеме «Лада» слишком быстро выдыхается. Прежде чем жесткий симметричный привод успевает показать себя в действии, силы автомобиля уже иссякают. GLK показывает, каким образом современные внедорожники сочетают в себе большую мощность и минимальные потери силы тяги. Контроль над системой 4Matic осуществляется исключительно электроникой — и такое решение оправдывает себя. Отлаженная совместная работа точной регулировки мощности, правильно дозированного торможения и оптимального распределения крутящего момента позволяет GLK уверенно проезжать по снегу. К тому же он проявил безупречную устойчивость при прохождении маршрута, правда, привод настроен так, что поворачиваемость уменьшается, а это в свою очередь снижает скорость. В результате приходится жертвовать динамичностью. Зато в плане безопасности придраться не к чему.
Mercedes применяет в GLK надежную систему Matic. При этом подчиняющаяся трансмиссии раздаточная коробка работает совместно с многодисковой муфтой, которая с помощью электропривода приводит в действие передний и задний дифференциал, а также создает блокировку всех четырех колес за счет торможения. Для GLK характерен небольшой перевес крутящего момента (55%) в сторону задней оси. Его система допускает лишь незначительный занос и обеспечивает высокий уровень безопасности.
Вывод
Глубокий снег может стать для «Лады» серьезным испытанием. Современное оборудование GLK способно на большие подвиги.

Много забавных тестов : http://info.drom.ru/surveys/12180/

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Надо сказать, что многие в России считают Ниву джипом - и совершенно напрасно, потому что она имеет все признаки чистого SUV:

1.Шасси на легковых агрегатах (в данном случае - рулевое, двигатель, задний мост и КПП от Жигулей).
2.Слабый "легковой" двигатель с невысоким крутящим моментом и слишком "острой" характеристикой (то есть отдающий мощность, близкую к максимальной, в очень узком диапазоне оборотов).
3.Легковая подвеска с коротким рабочим ходом (опять же - слегка модифицированная двухрычажная подвеска от Жигулей).
4.Безрамная облегченная конструкция шасси (несущий кузов).
5.Характерная "легковая" посадка водителя.
6.Невысокий по меркам внедорожников клиренс и дорожный просвет. : :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Поржал, над последними страницами, пора тему во флуд переносить? : : :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

DenSSS, я ж говорю...за тебя :

_________________
Улыбаемся и машем!