Ильфа и Петрова читал, но всё равно расшифруй,
с чего это ты так зашёлся? Не понял я тонкого намёка.

Сегодня ради интереса посчитал:
Там ведь вроде экспериментальный участок ж/д - 10 км бесстыковой рельсы, так вот линейное расширение 10 км стали при разнице в 20 градусов составило 2,3 метра вот она и лопнула в месте сварного шва при понижении температуры наружного воздуха, какой нафик теракт, не понимаю.... Не знаю, какая конструкция крепления этой бесстыковой рельсины к шпалам, но она должна как то свободно перемещаться в зависимости от температуры наружного воздуха. На западе ведь тоже бесстыковые рельсы распространены, как там компенсируют линейные расширения?

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

А может всё гораздо проще... Взрыв был, но устроили его пара недоумков из соседней деревни, просто "чиста поразвлечься", или в надежде слегка помародёрствовать после катастрофы. Тротиловую шашку добыть, в общем- то не проблема.
Как вариант.

Механ, на днище вагона следов взрыва не было, тем более от взрыва рельсины бы вспучило вверх..

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

Почему так категорично: "не было"? Потому- что нам на снимках не видно? Так там шибко сильных повреждений и быть не должно. И почему взрыв должен быть направлен именно вверх, а не вбок, что- бы рельс перебить наверняка? Воронка в таком случае тоже останется.
К слову: не великий спец по подрывному делу (хотя и зачёт по этой дисциплине в своё время сдавал и практические занятия )), но озвученная мощность заряда вызывает сомнения. 7 кг- явно многовато для таких последствий.

Я бы не стал её слушать вообще...

Для тех, кто "не спец" - пособие по подрыву рельс (выпущено во времена ВОВ для партизан). Речь там идёт всего-то о 400 граммах. Рельсы необязательно будет "вспучивать" - зависит от мощности заряда и направления основной ударной волны. С трудом себе представляю, как бы этот заряд "закапывали". За 40 минут до НЭ прошёл "Сапсан", за ним ещё едет путевая лаборатория, остаётся примерно 30 минут. Не считая того, что там ещё встречные поезда могли проходить. Как вы себе представляете процесс "копания ямы"? : В промежуток между путевой лабораторией и НЭ из лесополосы вышла группа граждан (людьми язык не поворачивается называть), заложила подготовленный взрывпакет с внутренней стороны рельса (смотрите первые ночные фотографии - там рельс сломан и вывернут в сторону от дороги), поставила растяжку и ушла наблюдать. После "акции" группа ушла окончательно. :

_________________
Сильно бывший ШНивавод, дикий чебуратор CHeauN. Ныне - Хозяин Сатурна. :)

Специально и я не слушаю, но утром, по дороге на работу, слышал на ЭХЕ короткий отрывок из её субботней программы. Как раз по поводу НЭ. Повторюсь- показательно то, что она сразу приняла официальную версию... а не как обычно- свою, единственно правильную.

Механ, да ну её. Её даже если случайно услышишь, руки с мылом хочется помыть...

CHeauN, про предварительную закладку и дистанционную активацию слышать доводилось? Ах да, в справочнике для командиров РККА от 39 года про это не слова...
Даже я, почти нихрена не понимающий в радиотехнике и электронике, посидев пару дней соорудил- бы простейшую "дистанционку" из двух мобильников, например. Или радиостанций из магазина игрушек. Без труда. А порывшись в Инете- так вообще, как два пальца об асфальт...
А 30 минут- это, мягко говоря, до ... времени.