Serzh, и что, набрал прочитал еще раз про турбину тюнинговой фирмы Дилижанс, в инете окромя адреса ее и пары поделок, толком не сказано сколько +лошадей и тд. И самое главное - хоть кто-то из наших пробовал ее турбину? я первопроходцем быть не собираюсь

chega, Турбина называется Garret. Именно их чаще всего ставят на ВАЗы
Думаю просто потому что они дешевле чем та же IHI, хотя линейки их странно совпадают.
Я немного интересовался этим вопросом. С прямыми руками и нормальной головой можно поставить любую турбину, но конь коню рознь - получите разные динамические характеристики мотора.
Кроме переделки обоих коллекторов, установки масляной магистрали для смазки и охлаждения девайса, необходимо правильно настроить байпасный, или обводной клапан, который защищает турбину и мотор от нежелательных перегрузок. Именно он будет отсекать "ненужные" лошади. Еще, возможно понадобится замена и новая калибровка ДМРВ, АФАИР наш не может мерить "плюсовое" давление на впуске, комп будет сбоить.
И может быть, перешивка контроллера, ибо топлива надо будет больше, и, возможно, при разгонах изменится соотношение смеси.
Да, и в заключение, нужно быть готовым к объяснениям на техосмотре, ибо подобные устройства сильно привлекают внимание гайцев.

_________________
Только эфир с димедролом делали Айболита добрым

СМ,

Ну эта следующий этап

У меня и так разгоняется нормально. У нас вот снегопады прошли на днях - дык вообще никто догнать не может :

_________________
Лучше день потерять... но потом за 5 минут долететь.

М.Ф.,

ты еще лыжи поставь и вентилятор и вообще можно будет светофоры обьезжать стороной

мужики, ну вы обалдели в этой теме трепаться...
кто о чем, а вшивый о моторе....


да уж, в лесу о бабах, с бабами о лесе : : :