Alex Si, Йа тоже чивота раздумал продавать свайу Люську и пакупать америкоса... : :

Кстати, по поводу вазовских болячек, считаю что самая главная болячка всех времён и народов на Шниве какраз устранена - ОНА НЕ ГНИЁТ!!! :!:

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

Я ,кстати и ездить стал спокойней с приобретением .Располагает.Считаю плюсом :

_________________
Каждый тролль идет на..ах какой трудной дорогой.

тоже думал - брать не брать - знаю что такое НАШИ машины, но НРАВЯТСЯ МНЕ В НИВЕ И ПАТРИКЕ честный полный привод (полная мехблокировка без пневматики и электроники). В итоге поехал покупать Патра... провел в салоне час и мне не смогли его продать - сначала был занят продавец, потом отказал принтер - в общем, Патру решил отказать.
Ну а Шнива полюбилась с первого взгляда, а сейчас - после безумных снегопадов в Питере, когда по дороге за 4-5 часов ты абсолютно спокойно идешь по снежной массе - чего не могут себе позволить остальные машины - даже очень дорогие и именитые, когда ты едешь там, где даже пройти очень сложно - это впечатляет. Сильно. Рекомендую для активного отдыха там, куда остальные могут добраться приложив много дополнительных усилий

В Ниве честный, в Патрике - парттайм. :

За 400 ничего с ППП на рынке младше 10 лет нету. За 500+ есть Чирки2-Либерти 4-литровые 8-10 летние, МПС AWD 8-летние и Грандчирки WJ 10-летние ближе к 600 Пажеры с суперселектом. Все, финита.

Хотя вот еще есть РАВы4 99-2000 гг. за 350. Тоже честный ППП.

За 600+ можно посмотреть чуть побольше...

_________________
Удачного дня,
Андрей /был серебристый Шнивко, стал черный-черный Спорт.../

"План Путина - поебда России!"

: : : Йа снова штота прапустил? :

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

Ели есть опыт езды на японках, что тебе мешает купить праворульную хонду, а-ля внедорожник - для твоих 20% это за глаза. Самое главное - это дорожный просвет и чтобы колеса крутились в количестве больше одного. допустим, мне вчера в снегу пригодилась блокировка - без нее машина была неуправляема.
1. Года этак, с 2007 ШН стала лучше, надежней.
2. У меня работает. Только вот, соплей с него еще не было. Значит работает он не в полном смысле. Что за кондей, если в салоне от него не -20 летом.
3. может и разведут, но кого это останавливает... ты же для себя все берешь.
4. может задние ЭСП поставить... Да самоблок... За 2,5 года еще ничего не приколхозил, даже круиз-контроль не поставил, только ручку купил...
5. У меня от опеля с регулировкой по высоте, что-то мне подсказывает, что родные лучше.

... большой пробег - это хорошо, только расход топлива... в общем будь готов!

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

GODische, заменил Шниву на санта фе

1. динамика : сравнивать бесполезно однозначно Сатна лучше

2. расход топлива у меня 2,7 бензин кушает много по городу 16-20 не было
на Шниве правда у меня получалось 15-18л не намного меньше

3. на санте климат падения динамики не чувствуется расход увеличивается может быть на 0,1-0,2 л то есть ни разу не замечал разницы
на ШНГ кондей низнаю как работает но думаю что с ним будет совсем грустно и разгон упадет до 25 сек то есть после мазды будешь выходить и поталкивать машину чтоб ускорилась

4. заниматься улучшайзингом санты не тянет все устраивает, если только музыку поменять, но это на любителя

5. багажник : сравнивать просто не возможно из=за "отсутствия" такового в ниве

6. проходимость : ШНГ лучше у неё есть пониженная + межось. диф. , за счет крутящего момента в САНТЕ на повышенной можно ехать в натяг в Ниве нет, в Санте есть диф. пониженного трения в мостах и если говны не изменятся т.е. 20% непроезда на Мазде то Санта пройдет 100% везде как и нива.
ах да чуть не забыл клиренс 210 и там и там резина на ниве 27 на санте 29

_________________
МПС 3 зизель
нивко многострадальная 4*4

всем болбшое спасиба, хотелось бы ещё мнений правда послушать.

по поводу уменьшения динамики со включённым кондеем: был авто у меня деу эсперо, так как раз на ней при включении кондиционера возникало впечатление что отрубало 2 из четырёх гаршков)))) поэтому на обгонах его приходилось тупо выключать, зато машина при этом получала не хилое ускорение, к этому мы привыкшие уже)

праворукие: оооооч большая проблема продать, ужос нах просто, машины вечные спору нет но если вдруг чё то зависалово серьёзное, плюс в моём бюджете проблематично найти машину в нормальном состоянии с пробегом до сотни, а это один из основных критериев. остаётся как раз тока санта по сути.

был другой вариант в районе 70 к взять обычную ниву для вылазок, уже подготовленную слегка, но трабла в том что на ней очень велик риск вообще не доехать до того места где она себя покажет))) а так же чёртов синдром жигулиста там будет максимально обострён, короче не те доходы что бы вторую машину держать, тем более такую.

в общем всем спасибо но я ещё хотел бы мнений послушать.

GODische, ШНива не просто гомно а Гамно с большой буквы :

Но дело не в этом. Почитал твои посты .... у тебя нет достаточного заряда оптимизма, чтобы ездить на ШНиве, она будет тебя постоянно раздражать :
Возьми новый Фьюжин и радуйся жизни :

_________________
Всё написанное мною на этом форуме является оценочным суждением автора в смысле п.9 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.02.2005. :wink:

GODische, тем летом 9 часов стояли на пограничном переходе в Абхазии, температура к полудню градусам к 30 поднялась, солнце было спереди слева, т.е. считай в лобовуху, но не скрою, покрывалом окна завешивали, в пробке этого не сделаешь. Примерно половину времени работал двиг на холостых и кондиционер, выключали периодически т.к. начинали замерзать В движении заводской кондиционер практически не почувствуешь, только надо педалькой активнее работать, т.к. он отключается при определенном проценте открытия дросселя и на разгон при этом не влияет. Его скорее чувствуешь, когда отключаешь при установившемся движении, как будто легкий пинок машине дают.