Все сретесь?
Зы: дизель рулед

_________________
No Comment

А они настойчиво добиваются когда у меня терпение кончится...олин любитель МТЗ както добился своего, вот терь любители МАЗа обьявились...

_________________
Пионер дружины Долорес Ибаррури

Каму как... Для меня - да....

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

Да никто из противников дизеля не привел ни одного внятного аргумента против дизеля. Единственное, что более менее похоже на истину, так это то что дизель должен быть новым, а не из под пяти жоп. Но это справедливо к абсолютному большинству современных автомобилей, вне зависимости от топлива....
Любой современный двигатель чинить тяжело и дорого, и не надо сравнивать стоимость его ремонта со стоимостью ремонта Шнивы. Это вообще из разных миров....

_________________
No Comment

+100500...
Хочу добавить что современные импортные двигатели порой вообще дешевле заменить на контрактный б/у (вне зависимости от типа топлива), особенно если сам в него не полезешь....
И ещё: никто из противников даже не назвал злейшего врага топливной аппаратуры, из-за которого порой вбухивают кучу денег в ремонт... По вине этого врага прой движок запускается и глохнет или вообще не запускается, а иногда просто плохо тянет или не развивает оборотов.... А порой проблема веденного яйца не стоит....

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

Максимка2

Согласен. Да, даже и не такой уж современный, если взять Хонду S2000 с двигателем F20C. С 2-х литров атмосферного бензинового двигателя снимали почти 250 л.с. Двигатель объективно сложный, в конце 12-го сезона махинаторов владелец отчаялся отремонтировать и продал машину за 3000 фунтов, после восстановления, в первую очередь полной мощности ДВС, машина была продана за 7000 фунтов. Этот бензиновый двигатель не то что потягается, а даст фору некоторым дизелям. Сравнивать хорошо бы сравнимые вещи, по уровню технологий, объему, производительности нагнетателя... У каждого есть свои сильные и слабые стороны. ДВС на бензине не достигнет КПД дизеля, с одной стороны хорошо, с другой при очень низких температурах и помощи котла недостаточно, а с третьей стороны пофигу ибо в салоне комфортно, а ДВС чугунный, переживет, и морозы не каждый день.

_________________
Labor est etiam ipse voluptas, как говаривал смит анкл Степан.

https://youtu.be/PDIe-ZNM2Sg

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

не знаю, у нас таких температур не бывает. А такие что бывают Вебасто компенсирует нормально...

_________________
No Comment

Современный бензиновый 4-х цилиндровый ДВС с системой впрыска MPI ( форсунки во впускном коллекторе) в сравнении с современным 4-х цилиндровым дизелем.
1. Нет зимнего и летнего топлива. Соответственно и суеты с заменой нет.
2. В морозы в салоне теплее. Поэтому не надо ставить дополнительный подогреватель.
3. Холодный запуск не зависит от периодически сгорающих свечей накаливания, заменить которые бывает очень недёшево в отличие от свечей зажигания на бензиновом.
4. Топливная аппаратура не критична к заправке альтернативным топливом ( солярой). Слил, залил бензин и поехал. Последствий никаких от слова совсем.
5. Система EGR не приводит к забиванию впускного коллектора сажей
6. Нет сажевого жутко дорогого фильтра, который в городских условиях при коротких поездках забивается на раз-два. Соответственно нет необходимости его удалять и покупать недешевую прошивку с отключением EGR и DPF.
7. Нет попадания сажи в масло. Соответственно нет строгой необходимости менять масло через 5-7 тыс км.
8. Нет такой беды, как стружка в топливной системе, приводящей к замене всего, где плещется соляра.
9. Стоимость топливной аппаратуры значительно дешевле.

Хотелось бы услышать также коротко и внятно про преимущества современного 4-х цилиндрового дизеля над бензиновым.

@aspb , в принципе правильно , но есть такое большое НО : все это не обязательно бывает и не бывает одновременно . и еще : не бывает нормальных пикапов с бензинками .
з.ы : зимой в салоне тепло
з.ы.з.ы. : сажевого фильтра нет и егр тоже ( заглушен)

_________________
NP300 + LVSWCross
t.me/vmst34