например Джили Эмгранд, в количестве 700 тыс.щт. в год, китайцам ничто не мешает продавать эти машины в объеме 10 тыс. шт. в России по 700 тыс. рублей.

Это лично мое мнение, что имел в виду Соколов, упомянув объемы китайского рынка.

По всей вероятности, с Dongfeng у ВАЗа получилось так же, как с FAW. То есть, не получилось.

Объявить о сотрудничестве фирмы должны были до конца этого года. Но, очевидно, этого не произойдёт. Хотя ещё летом речь шла о сборке как минимум двух моделей в Ижевске, кроссовера AX7 и какого-то седана. Сам Dongfeng всячески намекал не только на сборку автомобилей, но и локализацию отдельных агрегатов. Но в сентябре ВАЗ попал под санкции и Dongfeng как-то быстро перестал разбрасываться намёками. В общем, полноценного китайского партнёра на загрузку завода в Ижевске у ВАЗа больше нет. Или пока нет.

А в Питере своим чередом готовят производство Chery. Кто-то сегодня увидел автовоз с FAW Lada X-cross 5, но в этом ничего неожиданного нет: какое-то количество машин собрали, плюс на заводе остались ещё недособранные кузова. Всё это богатство надо куда-то девать. В чём стратегический замысел ВАЗа, что он будет делать с готовыми Lada X-cross 5 – я не знаю, но уверен, что историю с FAW постараются не педалировать, растянуть во времени и тихонечко-тихонечко сделать вид, что ничего такого не было.

где было сказано, что не может выйти в "плюс"?

с Dongfeng у ВАЗа получилось так же, как с FAW. То есть, не получилось

Ранее председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко заявила, что российских автопроизводителей нужно поддерживать, покупая целиком отечественные машины. Она привела в пример себя, рассказав, что давно пересела с немецкого Mercedes на удобный и комфортный Aurus, который ей очень нравится.

на удобный и комфортный Aurus

Не красиво получилось... Прямо как электроника на нашей "Луне" - не сработало вовремя