Фигня,вот истиная моща http://www.automobile.ru/catalog/volksw ... reg/11339/ а вот на что спасобно авто с таким мотором http://drugoi.livejournal.com/2013868.html

причем есть форсированая модификация этого движка с крутящим в 1 Килоньтон!!! : : :

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

<BlaZZer>, движок для Проекта С современнее, что то типа новых двигателей Калины, Приоры, жаль максимум достигается на высоких оборотах... :

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

кстати поиском яоб этом движке (проект С) толком ничего не нашел,на базе чего он делается,характеристики.

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Я то думал что круче чем серийный MB ML420 CDI с его 8-ми цилиндровым 4-х литровым 306 сильным движком в 700 Нм нет.
Кстати, это чудо массу весом в 2,3 тонны разгоняет за 6,5 сек

_________________
-ВАЗ 2121, 1981
-Шевроле Нива, 2004
+ УАЗ Патриот, 2010

Ну ни с чем из этого не могу согласиться. Что толку с Н/м у двигателя, если на колесе получаются совсем другие цифры, учитывая КПП и прочие редукторы. Так что если хочешь "дизельную тягу" (хотя правильнее ее назвать большим крутящим моментом НА КОЛЕСЕ), то ставь редукторы, но не удивляйся, что ШРУСы, редукторы и прочее должны быть к этому моменту готовы. Хочешь быстрое ехать на трассе, искать надо, как это ни банально, много лошадей. На трассе тянут в конечном счете они. А Н/м желательно иметь одинаковые в достаточно большом диапазоне оборотов, тогда езда будет комфортной.

Специально посмотрел ТТХ у несколько движков у разных производителей иномарок. Не-а, максимальный момент у всех 4000 и выше. И если лошадок около 100-110, то и момент не более 150 н/м. Так что для шнивы эти жужжалки не очень пойдут, в грязи на таком движке будет грустно.

Ну тогда только дизель и без вариантов, а серийный дизель на Шниве как мы все знаем что то из области научной фантастики,увы

_________________
Украина 1991-2014,Помним,любим,скорбим((((((

Если на бензиновый, даже на наш допотопный, поставить электронный дроссель, намного улучшатся его внедорожные качества. И момента особого не надо - для этого редуктора есть.
Дизель хорошо едет внатяг не потому что момент большой, а потому что педаль газа там не воздух открывает и даже не топливо, а лишь задаёт желаемые обороты, а автоматическая система (центробежный регулятор числа оборотов или электроника) стремится их поддержать, причём "соображает" она намного быстрее и эффективнее человека. Потому и не глохнет. Примерно то же самое делается электроникой при электронном дросселе. Т.е. вполне можно "малой кровью" улучшить ШН как внедорожник.

А вот когда соляра на морозе превратится в вязкую массу, которую можно ножом на кубики нарезать, вот тогда и начинаешь думать, на кой мне этот дизель? :
Да и далеко не всё в машине зависит от движка. Году этак в 203-м устраивали "перетягивание троса" между моей 213-й Нивой и дизельным Паджерой. Я его уволок!

_________________
Форд Эксплорер, с090ух 54 RUS
Нива ВАЗ-21213 1995 г/в "танчик с газировкой" - продана.
ШевиНива 2006 г/в "непоседа" - продана.
Нива ВАЗ-2121 1981 г/в "красная котлета" - продана.
Лучше синица в руках, чем дятел в голове!

ни думал, шо эти автомобили так давно производяцца....
да и ты, брат, похоже из рода маклаудов

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.