Ага, читал твой пост. Но вообще практика показывает, что при наддуве 0,4 двигатель нормально себя чувствует. А что, у кого-то мотор с турбиной ломался серьезно?

Видимо придется все-таки турбокит снова покупать, по частям как-то сложно найти.

Может продает кто? Не в курсе?

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

Alex59, ради 0.4кг не стОит и вкладываться на столько денег.
Проще всего купить то, что продаю я. Это супермегабюджетно. Потому что в половину цены отдаю.
Замеры Казначея есть. Вот тебе за 20тысяч и наддув в пол кило.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

С чего ты взял что я стопудово чего-то не пробовал, того что ты кушаешь каждый день?

То что ты влетаешь на барханы, не значит что с 1.9 без турбины ты бы не влетел, или с большим трудом. Тут всё определяет отношение веса к размеру колёс, а не мощность. И со стоковым 1.7, на пониженной, с такими же колёсами, да с парами 4.3 - было бы тоже самое, а то и лучше.

А ты, кстати, ездил на шниве 1.9, чтобы утверждать что по песку лучше 1.7 с турбиной?

То что я говорю - не теория, а самый что ни на есть практический вывод - без турбины по ебеням ездится ЛУЧШЕ. Единственное в чём я почувствовал себя ущемлённым - скорость обгонов на трассе.

Я, пожалуй, буду продавать за пол-цены. Только мне проще у себя в городе продать.

German, Alex59, ребзики, вы неправильную математику выбрали. Мериться не резиной надо.
Если учитывать, что шнива УНИВЕРСАЛЬНЫЙ АВТО, то очень важно мерить 0-100сек.
На уровне нынешнего автопарка 21сек против 13сек. Это почти вдвое, целая ВЕЧНОСТЬ.
Всё остальное вторично. Потому что разгон в 20сек -это большой риск при обгонах. А на плотной трассе нервы и у железных не выдерживают, когда плетешься за фурой с победами 70км/ч и минут двадцать ждешь своего шанса с чистым горизонтом .

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Что-то ты всё преувеличиваешь. Вроде по тех.характеристикам 19 сек (у меня именно столько было до турбины). А с турбой 0.4 бара у всех обычно 14 сек. Я сам себе обкатывал прошивку и добился 13.

Кстати, интересно замерить 0-100 щас. Мотору уже под 90 тык. Не то что обкатан, уже раскатан.
С ним щас какие-то чудеса творятся. По-началу, как снял турбину, ездил с тем же контроллером Я7.2 хорошо заточенным под турбину, но он сломался (вернее провод в разъёме переходника на БОШ МП7 оторвался). Воткнул БОШ, который тоже настроен под турбу (но не добившись того что надо, из за его плохой поддатливости тюнингу, я его забросил и купил Январь). И офигел от динамики! Низы явно лучше, а в районе 4000 - прямо-таки пинок под зад как с турбой, и до 5500 ускорение не ослабевает. Чё я там такого в нём навертел?... сам не знаю. Правда жрёт много и иногда детонирует.
БК у меня не мерит разгон до 100. Надо подключать комп к К-линии. Как-нибудь сделаю...

German, даже 13сек, это удел тазов. Хорошие машины ездят гораздо быстрее.
14сек кажись ещё 1993года карбовая восьмерка 1300 у меня была. Но уж не более 15-ти, эт точно.
Всё что движется 13-15 сек, нынче этой бюджетное унылое авто.а 20сек даже на ихнем фоне, это архаизм.
Больше чем 13сек,мне нафик такая машина не нужна

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

В теории оно может и так, но практика это опровергает. В бичрэйсинге, гонка по песчаному пляжу на 400 метров, в паре с 2-х литровой, подготовленной Нивой-коротышом я выиграл у неё 2 заезда, первый раз 50 метров, второй метров 80. Дело было на Благовещенской косе под Витязево. Есть куча свидетелей и видео. Так шта...могу смело утверждать
Два заезда делалось по простой причине, чем ближе к морю-тем твёрже песок, менялись местами.
Думаю разницу Нивы и Шнивы в весе ты знаешь, если бы в салон нивы сели четыре пассажира, то результат был бы много печальнее

Это, опять же, гонка на скорость, для чего турбина и предназначена. Ты наверняка ехал с тапкойвпол на 5500 оборотах. А у нивы на той же передаче на тех же оборотах момент меньше, тоесть она не могла выйти на эти 5500, чтобы ехать с такой же скоростью. Если ниве переключиться выше - сёравно тяга на колёсах будет меньше.
А там где нужно дозировать тягу до максимальной, без раскрутки колёс ( в грязи), турбина - это просто ужас - поймать нужный момент невозможно, она либо раскручивает мотор, причём сама, при одном и том же положении акселератора, а чуть приотпустишь - моментально заглох.

И про протектор ты ничего не сказал.
Меня как-то нива на колёсах 29" и с парами 4.3 хотела из песка выдернуть, и наглухо закопалась, не доехав до меня. Протектор у неё был злой мудовый. А я приспустил свои БФГ АТ, сам выехал и ниву выдернул. Правда, тогда я был с турбиной. А без турбины в песок ещё не приходилось заезжать.

а я мечтал о турбине,но разум не дал мне установить,я понял одно турбина для того кто может в непредвиденных ситуациах устранить неполадки не бегая в сервис,теперь шнивку продал опять же из-за нехватки динамики,встречаешь на дороги шнивку мысль появляется а может опять шнива +турбина,а иногда просматриваю фамы свежевыставленные на авто ру ,но нет разум берет вверх