Перечитал подобную тему на ФорумАвиа, там уже под 90 страниц по 50 сообщений на каждой. Вначале все кинулись хаять аппарат, несмотря что за 15 лет эксплуатации это первая катастрофа. К середине обсуждения вспомнили, что все происшествия в ближайшем прошлом на данном самолете происходили только именно у этой авиакомпании, хотя эксплуатируют данный тип самолетов несколько авиакомпаний, то есть как бы прослеживается взаимосвязь между происшествиями и стилем пилотирования в данной авиакомпании. К сегодняшнему дню высказываются мнения, что к этому привело и плохо составленная документация на эксплуатацию самолета, и уровень обслуживания самолета техниками компании и стиль пилотирования на посадке экипажем и возможность допущения ошибок экипажем...
В общем большинство там ждет решения МАК. Хотя многие на том форуме уже заранее настроены что решение будет неправильным.

А кого-нибудь на шишку одели прилюдно и пожизненно?
Так что была бы система адекватная - сразу бы нашлись и виновники у этой аварии.

Можешь назвать хоть одну иную причину катастроф, кроме ошибок пилётунов в соверменной российской авиации?

Да и еще, в истории советской гражданской авиации катастроф было не меньше.

Можешь назвать хоть одну иную причину катастроф, кроме ошибок пилётунов в соверменной российской авиации?

Да и еще, в истории советской гражданской авиации катастроф было не меньше.

Привожу ПОСЛЕДНИЕ 10 заключений МАКа (Результат = 9 экипаж \+ 1 техника).

Ту-154Б-2 RA-85588 01.01.2011
Авиационное происшествие с человеческими жертвами (катастрофа) … произошло в результате возникновения пожара … Причиной возникновения пожара … явилось возникновение электрической дуги …
==
Ту-134 RA-65691 21.06.2011
Причиной катастрофы … явилось непринятие ЭКИПАЖЕМ решения об уходе на второй круг и снижение самолета ниже установленной минимальной безопасной высоты …
==
Ан-24РВ RA-46561 08.08.2011
Непосредственной причиной авиационного происшествия … явилось непринятие ЭКИПАЖЕМ решения об уходе на второй круг и снижение …
==
Як-42 RA-42434 07.09.2011
… Действия ЭКИПАЖА в заключительной фазе пробега были несогласованные и нескоординированные …
==
Боинг 737-524 16.01.2010
Авиационное происшествие … произошло в результате … при попытке ЭКИПАЖА изменить направление движения самолёта для сруливания с ВПП на скорости, превышающей скорость руления, рекомендованную РЛЭ …
==
Ан-24 RA-47360 04.02.2010
Причиной АПбЧЖ … явилась преждевременная, без команды активно управляющего пилота, уборка шасси БОРТМЕХАНИКОМ …
==
Tu-204 RA-64011 22.03.2010
Причиной авиационного происшествия … явилось непринятие ЭКИПАЖЕМ решения об уходе на второй круг …
==
Ан-12БК RA-11376 20.07.2010
Авиационное происшествие без человеческих жертв … произошло в результате … КВС, в нарушение требований … не проконтролировал работу системы управления …
==
Ан-24РВ RA-46524 02.08.2010
Причиной катастрофы … явилось непринятие ЭКИПАЖЕМ своевременного решения об уходе на второй круг и снижение самолета ниже установленной минимально безопасной высоты …
==
Tу-154М RA-85744 04.12.2010
Авиационное происшествие с самолетом Ту-154М RA-85744 произошло вследствие ошибочных действий ЭКИПАЖА …