Несколько цифр про дизели.
Мерседес Актрос 1850- ежедневная езда с грузом от 10 до 20 тонн + вес самой машины и прицепа. Округленно - 20-40 тонн
Расход топлива нынешней зимой 25 литров на 100 км.
Объем 12 литров
мощность 450 л.с.

Теперь пересчитайте на массу и расход на Шниву, а лучше на Патриот.

@Плюшкин
Да, можно поиграть со скоростью и передачами, когда дорога длинная и скучно, но больше на температуру влияет кол-во ОЖ прокачиваемое через печку и скорость вентилятора. Я катался при t<-30С почти -35С, нормально, комфортно, но ДВС на рабочую t не выходит. Мне пофигу, ни с картонками, ни с чем другим не заморачиваюсь, повторюсь - комфортно, а масло, смесеобразование и расход лишнего литра-двух... Меня не травмируют, я не настолько тонко организован.

@Крыглоупек Грамцианский
Старый как говно манмонта - Saab 99 turbo S, читаем, изучаем, понимаем, что куда впрыскивается, если интересна археология. Я - грешен, мне нравятся современные технологии, в т.ч. возрожденные, перерожденны. Впрыск водно метаноловой смеси или аналогичной - неизбежен чтобы турбобензин еще ближе подошел к пределу стойкости своего топлива, от которого до стойкости дизеля все равно как до Китая раком.

@toll
Никакой хрени, обычные кривые руки рабочего класса - неаккуратная сборка воздуховодов, забортный воздух. Ни по гарантии отдавать не буду, ни сам делать. Не настолько это проблема. Мне нормально, а следующий владелец починит, если ему будет ненормально, холодно.

_________________
Labor est etiam ipse voluptas, как говаривал смит анкл Степан.

А французы-то не знают! https://www.drive2.ru/l/4372324/

_________________
Отличное - враг хорошего.

Я написал про Кайрон дизель D20 именно при низких темепературах... Скорость - обычная, согласно ПДД... Yезнаю как у других, но у моего всё нормально - температуру рабочую держит... Про другие марки не знаю...

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

Глянул мельком - вспомнились 80-е, первые кооперативы, советы в "За рулём"

_________________
Отличное - враг хорошего.

Во-во... Надо просто отрегулировать двери поплотнее, заткнуть огромные щели в соединении промежуточного воздуховода с корпусом печки и заменить радиатор печки на новый. И будет ташкент. Конечно при исправном термостате.

@aspb , любопытно то, что ничего из этого списка я не делал.
@NikNikols , ну значит мне повезло, а тебе нет.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

Так не у всех настолько неплотные двери, деформированный пластик воздуховода и полудохлый радиатор.

Тут про пробег что-то говорили:
.Но кирюшу с утра запустить ниже - 5 градусов вообще никак, только северс спасает. Пробег всего_то 212 ткм.
Отсюда стянул:
http://kyron-clan.ru/forum/index.php/to ... try1042142

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

@Плюшкин

Так дрыгатели-то разные. У одного так, у другого иначе. Мы же с Вами по мере сил как раз эту парадигму и пытаемся донести до граждан с предубеждением к дизелю.

_________________
Labor est etiam ipse voluptas, как говаривал смит анкл Степан.