Не... просто стоить стала бы миллиона три минимум.

Полностью солидарен. Когда говорят, что с Нивой с 1977 г. ничего не делали, то есть положили болт на мнение потребителей, становится понятно, что человек судит только по внешнему виду (круглые фары до сих пор, ага!) и в упор не хочет воспринимать все изменения, которые делались в 1993, 2010, 2016 и 2020 гг. Ему, наверное, нужен другой дизайн или что там ещё. А какой смысл менять достаточно удачный дизайн, который стал уже лицом этой модели. Это как с FAM — пошли навстречу потребителям, установили мощный импортный мотор, японскую неубиваемую КПП — и хрен кто стал покупать, дорого же стало! А потом стонут, что завод ни хрена не делает. А завод — не благотворительная организация, ему такие расходы ни к чему. Заменить любую деталь стоит многие тыщи, оно само собой не делается.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Сразу вспомнил аналогию - Гелик...

Всё-всё, уболтали, дайте две!

(Может, моторчик тот, в трабл потом хоть запихнут...
С оранжевой-то прострочкой! А там, глядишь, и лампочка в бардачке снова засияет.)

Ну, ещё бы!
И самое время вспомнить, сколько в него, в завод, ввалило государство.
Только, выхлоп, чего-то не соответствует.

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

Зачем небылицы рассказывать, если у тебя нет денег на ФАМ это не говорит что и у других их нет, в Автосалоне Делфо, в котором я работал и обслуживаю до сих пор за три года (2006-2008), продали 18 машин, на них была очередь. ни один ФАМ больше неделе не стоял в салоне бесхозный, иногда лучше жевать, чем говорить, их перестали делать так как моторы кончились, а производство этих моторов, которые должны были локализовать в Тольятти, не срослось, если б сейчас продавали ФАМы я бы опять купил, кстати я купил второй ФАМ, который появился в салоне, первый не успел.

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

"Lada Niva Travel импортозаместилась: датчики под капотом теперь российские
Ремень привода навесного оборудования — от самого АвтоВАЗа"

https://www.ixbt.com/news/2024/10/07/la ... ravel.html

Что-то беда какая-то:

Назвали бы "Лада Где Я"

_________________
LC 07 -> LE+ 16

покуапть-то стали, тока быстро смекнули : зачем так хорошо делать машину в России - это-ж русские иномарки перестанут брать....

то-же самое с темой+ стало... перестали поставлять движки и КПП и кончились дизельные шевики и нивки....

ч те посекрту скажу: тама бабло пилили и правильные отчёты лепили.. больше нихрена ниделали...

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

И картинка оттуда

_________________
Хорошего привода должно быть много!
Амулет(2003)L->Сочи(2010)LC->Графит(2017)GLC

@Griff , ФАМ не пошел массово именно из-за низкого спроса вследствие высокой цены. 18 машин за три года это о чем вообще? Я понимаю, что при должных поставках продали бы больше, но не намного. Порог рентабельности - 30000 - 50000 авто в год в зависимости от степени унификации с другими моделями. Это если в ноль. Стоило бы организовывать перевоз завода устаревших двигателей из Европы при таких объемах? Нет. Вива тоже не пошла: устаревшая модель по цене более современных. Вазовцы и ДжиЭм не вляпались в жир обеими ногами как ГАЗ с Сайбером. У ФАМа есть поклонники, но их численность не позволит сдать проект рентабельным. И в этом никто не виноват, просто так сложились обстоятельства.

Добавлено спустя 14 минут 14 секунд:
@Captain , Саш, я думаю, что ФАМ был пилотным проектом, для изучения реакции рынка. И руководили эти проектом в большей части американцы. И им очень хотелось впарить нам еще одно свое старое дерьмо, но наши тогдашние руководители завода на это не пошли.