|
ZverX, тема баян.
Но побояню (поумничаю) , как давно уже бывший авиаспец.
Про парашюты.
Не помогут они, а тока усугубят, причем серьезно и очень сильно.
Во первых как тока слегка трехнет, начнется паника и все начнут метаться по салону в поисках заветной двери.
А это крындец, так как самолет начнет быстро менять центровку и прочее раскачивание судна, в общем все самолет завалят тока так.
И у стюардов первая задача, не допускать паники на борту, произойди хоть что, так как это очень сильно усложнит задачу пилотам (если не сделает ее вообще не выполнимой).
Не ругайтесь на стюардов, их наипервейшая задача не допустить паники, любой ценой.
Во вторых.
Двери в самолете и так открыты. Так как при приземлении они обязаны обеспечить беспрепятственный выход всех за борт, и перед взлетом двери проверяются чтоб не были задраены.
НО. В полете они прижимаются перепадом давлений в и за бортом. Суммарный перепад давлений тока на дверь составляет свыше 2-х тонн. Вперед, хто смогет распохнуть ее.
(При этом конструкция дверного механизма не простая, дверь должна открываться на ружу, чтоб в случае паники при преземлении была возможность открыть ее на ружу, а не против рвущихся на ружу паникеров. Но при этом в полете дверь так же прижиается к раме так что обеспечивает герметичность и не открывается, в общем хитрая там дверь.)
В третьих.
Давление на 10тыс метров очень маленькое, а салоне вполне комфортное.
При резкой разгерметизации кровяное давление в организме рвется наружу через все места где кровяные сосуды близко к поверхности (уши, глазные яблоки, слизистые и др. А это не только не эстетично, но и чертовски больно и реально смертельно).
Говорят что некоторые (считанные единицы) выживали, но излияние в мозг ведет к необратимым последствиям (в общем палата номер 13 гарантирована пожизненно).
Далее.
При разгерметизации из салона высасывает, и здесь киношники иногда не преувеличивают (но тока иногда). А при этом покалечить может.
Еде далее.
Даже если давление в салоне и за бортом выравнилось, то выйти без последствий через дверной проем к примеру на скорости 400км час не получится, набегающим потоком разметает ручки ножки и узелком их завяжет.
Еще далее, а куда вы собираетесь выходить?
Все дверные проемы для выхода на земле, а в воздухе налетите на стабилизатор, или по борту размажет. (но это больше к предыдущему пункту).
Далее, а кто умеет пользоваться парашютом. Хотя бы без спешки правильно его одеть? А если в условиях паники?
Я прыгал, но сомневаюсь что в спокойных условиях вспомню как его одевать быстрее чем за 15 мин, а в условиях паники смогу затормозить еще на полчаса, (хз как каждый из нас поведет в каждой конкретной ситуации, под каждое конкретное состояние и прочее).
Так как спец я ДАВНО бывший, то в некоторых вышеописанных моментах могу быть не точен, (так как давно, и так как в большей степени обучался авиа железкам), но в целом картину обрисовал.
Так что не расстраивайтеся по поводу отсутствующего парашюта. Радуйтесь что у экипажа он тоже отсутствует. И они об этом ни чуть не жалеют, точно знают что реальней остаться в живых не покидая самолета.
С уважением.
(про вояк разговор отдельный, катапультное кресло и гермокостюм это утрируя "самолет в самолете" со своими отдельными системами жизнеобеспечения, и то катапультирование ставило на многих крест в дальнейшей летной карьере, а там летают физически более подготовленные люди, чем располневшие бабушки в летних одежках.)
(все поумничал, а реальные авиаспецы мож что даполнят/поправят, а вобще БАЯН).
|
:
