А можно подробнее на счет блютуз? Насколько я знаю таковая функция как связь с програмным комплексом диагностики посредством коммуникации типа блютуз, не поддерживается нашим автопромом. Буду рад ошибиться. Просветите, если можете.

_________________
Не надо думать что ты самый умный, найдутся умнее. Хотя если ты дурак, - проще.

Не, к карбу возвращаться не хочется. на инже зимой ключик крутанул, минутку подождал и можно ехать. А на карбе сиди жди пока прогреется. Не, нуегонах.

Я не против. Ключик ето хорошо конечно. Но если что (а как выясняется это самое если что, случается сплош да рядом), пока владельцы карбов будут ездить, слегка вытянув подсос, мы будем носиться по "спецам" да менять все что не попадя.

_________________
Не надо думать что ты самый умный, найдутся умнее. Хотя если ты дурак, - проще.

Это примерно такой адаптер
в диагностический разъём втыкается и через мобилу коды ошибок смотрятся.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Вот,вот,вот!
Потому и езжу на ней зимой.
Перебрал ей гидрики, проникся конструкцией,
и теперь мысль о них отравляет жизнь.
Лучше-б не лез, блин!

Rustamcom1, ты всё же преувеличиваешь проблему. У меня были и карбовые машинки и инжевая. Есть с чем сравнить. Посмотри ещё свечи.

Сорри, немного флуда, но когда такого рода темы читаю, про кулибиных, каждый раз думаю "и о чем думал Гитлер когда на нас нападал?" : :

_________________
Нива Урбан 5дв, 2016 г.в.

Не мешай машине работать.
Уже давно пришёл к выводу, что лучшее-враг хорошего.
Пока работает - не трожь!
И не могу понять проблем с гидриками. Нет их у меня. Не цокотят, двигатель не дёргается. Чего ещё желать?

Ага типа того приблуда, а какая разница отечественная или нет машина, протокол обд2? или нет? : я еще не лез туда если честно :P

_________________
Все, чего я не достиг, я не достиг сам.

Кстати. Мне думается, еще вот что. Лично у меня уже евро 3 или 4 (3 как минимум). Не секрет что для того чтобы вписаться в эти нормы, конструкторам приходится изрядно "душить" моторы. А древний 1.7 итак далеко не фонтан. Думаю в результате этих манипуляций сама система становится системой работающей так сказать на грани. Тоесть малейший дисбаланс тонких показателей имеющих весьма узкий диапазон допусков, уже автоматом приводит к некоторой разбалансированности системы. Что уж потом происходит можно домысливать. Может слишком умный немецкий мозг, негодуя, начинает с немецкой настойчивочтью пытаться все вернуть на круги своя, не догадываясь с чем ему приходится иметь дело. Бедняга, лучше бы он этого не делал.
Вобщем это все превращается в безконечный процесс.

_________________
Не надо думать что ты самый умный, найдутся умнее. Хотя если ты дурак, - проще.