Единственное, что совсем непонятно, какое отношение ПСМА имеет к автовазу (Рено-ниссан)?

@franki zagorini , С поперечными и продольными моторами не всё так просто, и дело не только в компоновке под капотом, но и в происходящих при работе мотора физических и механических процессах.
У Ford и PSA есть совместный проект по разработке/производству дизельных моторов, их устанавливают на всю линейку подконтрольных им марок (и не только), так что один и тот же мотор можно встретить под капотом и Вольво, и Мицубиси.
Так вот о продольности и поперечности. Есть семейство Puma, изначально разработанное и под продольную, и под поперечную установку, блоки там - разные. И есть DT17 / AJD-V6 с одинаковыми блоками. Эти моторы знамениты тем, что в них ломаются коленвалы, причём исключительно при установке на Ленд/Ренджроверы, такие поломки на Ситроенах или Пежо крайне редки. На драйве читал историю одного гонщика, который таки ухитрился на своём Ситроене переломить коленвал, так в PSA так удивились, когда он им про это написал, что ему шортблок для ремонта двигателя подарили.
Причина такого поведения моторов понятна, поэтому я сильно не уверен, что чисто поперечные двигатели, упомянутые тобой, будут ставить на Ниву традиционной конструкции.

_________________
Отличное - враг хорошего.

Я немного не понял. Если "на Ниву традиционной конструкции" ставить поперечный двигатель, зачем нужна Нива? Главное массовое достоинство нивы- цена. Так дешевле старый дастер тогда выпускать, наряду с новым.

_________________
Все мною сказанное (не по техники Шнивы), является моим оценочным суждением. В случае если кто-то понимает то, что я сказал в искаженном виде- вряд ли я несу за это ответственность.

А оно и будет 3-х дверный дастер(хрей) с поперечным вазовским мотором и муфтой опционально.
В переднеприводной комплектации чуть подороже люксовой ШН.
ИМХО.

1.33 турбо будут собирать на вазе, дальше можно не гадать, а можно делать ставки
можно и тотализатор забацать

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

потому что когдаих ставят на ренджи и дискари они работают в нагруженном режииме постоянно, а когда их ставят на седаны ПСА для них это санаторные условия.... а так то да, на лендровере 2,7/3.0 TDV6 и SDV6 это конечно нечто...и при этом это самый распостраненный двигатель у этого бренда, из за налоговой ставки ИМХО, у остальных движков ЛР таких проблем нет....а 2.2 тд (фрил/эвок) вообще легндарно надежен и чипуется без потери ресурса (до 500ткм уже есть примеры перед глазами, без капиталки из котрых 400 после чипа) до 215 кобыл....
Думаю и новый двигатель бренда не хуже....

_________________
No Comment

Что то я в той заметке ни слова не увидел про двигатель и коробку. Только вода что кому-то по шапке прилетело.

_________________
ШНГ 2018 LE+, Кулаки и ступицы МВН, самоблок Val-racing в рзм

@GiZmO , режимный объект, при недопустимой информационной утечки, вычисляется источник на раз, а там за воротами работы нет

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

@GiZmO , это предположение

_________________
L 2023 Трэвел .Нива Рысь 2 2015 камуфляж.

Тогда три соберут.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже