А про цену при штучном производстве на заказ забыл?

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

SaSa, а дешевле и не получится. малыми объемами закупать агрегаты и пускать мелкую серию - не путь к снижению цены. :
А тк не нужна за дорого, а задешево не получается, значит совсем не нужна.

_________________
Посторонним В...

<BlaZZer>, а кто говорил что управляется не топливом? Но педаль газа с рейкой ТНВД связана не напрямую, а через регулятор числа оборотов (РЧО).
Либо ты стройство дизелей не знаешь, либо я отстал от регресса жизни. Мож щас какие другие, упрощённые дизели?.. В мою молодость ВСЕ дизели что я видел, и с которыми работал (моторист ВМФ), имели РЧО.

Где ABS, где подушки? :

_________________
[img:c79c310129]http://forum-lines.ru/rez/ab180069.gif[/img:c79c310129]
Рабочие крошки - Opel Combo / Ford Transit

в проекте. : абс вот поставить действительно можно было бы, не думаю что это очень дорого... а вот подушки я даж н знаю... как бы они на оффроуде от ударов стрелять не начали... :

_________________
Посторонним В...

а АБС в оффроуде тоже мешает, а подушки, не бойся, не стрельнут.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

Всё зависит от программы ЭБУ. Если она тупо переводит положение педали в положение заслонки - да, это просто замена тросика.
Я на современных иномарках не ездил, но наслышан как они могут мягко, внатяг трогаться на льду, как их трудно заглушить неаккуратным троганием - это всё благодаря эл_дросселю и умной программе.

А подумай, всётки - что такое натяг? - это езда на МИНИМАЛЬНОМ моменте для данной вязкости или скользкости грунта, чтобы колёса не буксовали. И при чём здесь большой момент двигателя? При чём тут малые обороты? Что мешает бензинке на средних оборотах, на пониженной передаче ехать внатяг? - на колесе будет тот же момент что и у дизеля на первой и малых оборотах. По идее, должно быть даже лучше - есть запас оборотов, колёса начали вязнуть - пока обороты упадут - успеешь добавить газу... но нифига не успеваешь, мотор глохнет. А у дизеля - никакого запаса по оборотам нет, но при повышении сопротивления вращению, он почему-то МГНОВЕННО повышает момент. САМ. А ты едешь и думаешь - что это ты такой крутой водила, умеешь управлять большим моментом дизеля.
Не было б у дизеля РЧО - он буксовал бы как угорелый, и глох бы на малых оборотах, и херн бы ты смог удержать натяг.

Двигатель
бензиновый, с распределенным впрыском
Число и расположение цилиндров
4, в ряд
Рабочий объем, см³
1774
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм
82,0/84,0
Степень сжатия
10,5
Число клапанов
16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин
122/90/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин
173/3700

_________________
Путешествие длиною в тысячу ли начинается с одного шага.

Ура! Воксхол был в проекте С! ну не можем мы сами...

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok