фары то светодиодные.причем тут бросок тока?

Та схема которую я предлагал - основана на правилах проектирования цепей автоматизации и на личном опыте. Но никому навязывать или что-то доказывать не собираюсь.
Хочет человек использовать тумблер без реле, ради бога пусть пользует... Хочет управлять плюсом - пусть управляет.

Слушай omich, он тебе плохого не посоветует.

_________________
и тебя вылечат...

какая разница какие??? что-бы включиться (запуститься), будьто движок электрический, лампочка, светодиод, он в момент старта поребляет ток в 2-2.5 раза больше номинала... вот отсюда и скачок... соответственно чем больше номинальный ток тем больше скачок... ето физика.. я немогу описать формулами ето... просто знаю для себя и всё.... а дальше хошь прими к сведению, хошь нет дело твоё...

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ

ну понятно что мотор и лампочка больше имеют пусковой ток.а светодиоды каким тут боком?
даже если они включены по самой простой схеме с резистором то ток ограничен сопротивлением резисторов.

О, уже переходные процессы вспомнили. Еще немного, и теорию цепей цитировать начнем.
Если на тумблере или реле написано 10А - это значит, что сие устройство может коммутировать такую нагрузку с учетом всех переходных процессов при включении-отключении многократно.

Нет разницы, какая сила замыкает\размыкает контакты - мускулы юзера или электромагнитное поле катушки реле.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

насколько мне не изменяет память у реле раньше нормировался ток нагрузки при активном и реактивном сопротивлении нагрузки.при реактивном он был менее

vak,
Видишь ли, нормальный тумблер стоит гораздо дороже, чем пластиковая гламурная кнопочка. И если глазом в него ткнуться - можно повредить. Глаз, а не тумблер. С кнопочкой такого не получится. Нов вот проблема - такая кнопочка просто не способна коммутировать приличные токи, вот и пришлось реле городить. Как уже сказал Омич - лишний коммутационный элемент - прямое снижение надежности коммутации Так что дело вовсе не в неспособности нормальных тумблеров коммутировать приличные токи.
Плюшкин,
Коммутационные контакты подгорают при размыкании, а не при замыкании. При замыкании дуги никогда не возникает (ну в нормальном диапазоне напряжений) а если и возникает, то быстро гасится замкнувшимися контактами. А вот при размыкании - как раз и горит дуга. Так что пусковые токи для контактов вовсе не опасны. Вот смотри, при сварке невозможно зажечь дугу, не замкнув контакты(не рассматриваем специальные методы, типа осцилляторов и т.д.) Так вот , когда замкнутый электрод начинаем отдалять от металла, возникает дуга. И отдалять этот элктрод можно в довольно широком диапазоне. Как только опять касаемся электродом металла (топим электрод) - дуга гаснет и происходит залип. Растаскивать электрод и металл тоже можно только до определенного предела, потом дуга гаснет. Вот пройти это расстояние за максимально короткое время и помогают ускорители (пружинки хитрые) и дуга получается ну очень маленькая.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

omich,
Не говори ерунды
Монтажный блок гораздо надёжнее ...чем куча силовых жгутов по всей машине и по пожаробезопасности и по электропроводности . Чем длиннее провода тем больше их сопротивление .... и как неихбежность увеличение их сечения .
Хорошо ....убираеим из машины все реле ..... ты представляешь себе тумблер стартера и силовые провода к нему в 35 квадрат выведенные на панель ? :

_________________
Шнива 2004 г. , Снежка
-------------------------------
"Государство, которым управляют либерасты, не способно на осмысленную политику"

vak,
Я представляю себе тумблер стартера. Правда последние исчезли на ГАЗ-69 и ГАЗ-51. Но я успел покататься на них. Вполне нормально работали, хоть и ногой нажимались ))))

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Jaculus, да ето всё я знаю про дугу... но вот када замкнёшь контакт и ток тама бежит больше чем номинал, то в месте контакта начает греться, а када размыкашь исчо и буга проскакиват... так вот када часто ето проделывашь, то тумблер нагревается и дивольно ощутимо ( на М402 ето я всё прошёл на собственном опыте и тумблера менял с подгоревшими контактами пока релюхи не поставил).... Реле усложняет схему но када всё нормально сделано и зашищено от коротыша и влаги то работают релюхи довольно долго (у меня лично ниразу релюхи не горели.... )....

_________________
Всё познаётся в сравнении!!!
Продам: САК АДД-400, газовое оборудование - подробности в личку.
Когда незнаешь - спроси, а можешь - научи.
Хочу дизель в шевик серибристый г/н 903...
Саньёнг Кайрон серибристый У 775 СЕ