@aspb , может быть есть смысл быть добрее на форуме?

Ты смайлик в конце видел ? Он очень добрый

Ну так посмотри, в ответ на что это было написано, дорогой персонаж!
Всё было по-человечески, пока ты не сказал

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

@Captain , Выбрось прутик и отойди от кучки. Быстрее засохнет

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Прекращаем кидаться какашками!

@aspb , держите себя в руках!)

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Осенью у меня началась(как то незаметно:)) вибрация автомобиля, временами такая, что ехать невозможно.
Оказалось на одном шрусе кардана порван пыльник, попала вода и шрус не подлежит восстановлению.
Замена шруса на новый решила все проблемы. Никакой вибрации!
Да, по новой кардан в сборе естественно не балансировали.

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

Продолжу.
И так-имеем отбалансированый кардан, который в станке проворачивали в разных положениях фланцев-сомнений в нем нет.
С увереностью что взяли бога за бороду ставим его на Шниву и.... ничего не изменилось. Тот же уровень вибраций что и был.
Прихожу к выводу что надо балансировать на машине. И встает вопрос как контролировать уровень-обороты на х.х не особо стабильны. Для решения этой задачи взял сухой деревяный брусок , воткнул в него с десяток сталистых проволок разной длины.
По таком у принципу работают иникаторы частоты на дизельных генераторах.

Тыкаю бруском в клюв моста-тот отрезок который попадает в резонанс -амплитуда нормальная.
Далее двигаем хотуты. Долго. заглушить авто, повернуть хомут, завести, и так раз 10.
Потом аналогичный геморой с концом кардана со стороны раздатки.
Потом достаем микрометрическую головку со стойкой и промеряем эксцентриситет( биения) по фланцам заднего моста ( 0.15мм) и по фланцу раздатки ( 0.25мм) .
Причем со стороны раздатки на первом обророте клевок на 0,15 мм , на втором обороте 0,25 мм.

По итогу всего этого гемороя убирается 80-90 процентов вибрации.

Далее нахожу данный форум - года 2006-2010, и циклы * статей* покойного Fogpro в тему его борьбы с раздаткой. Его резюме было такое-заводчане то ли экономят воздух( попадает стружка), то ли ставят на станки ПТУшников, по итогу при перестановке диференциала раздатки, а точится она с трех заходов , просираются центра. Причем возможны варианты-в лайт случае имеем один клевок, в тяжелом случае ДВА клевка-аккурат как у меня.
Но это знание ... получается нах никому не нужно? все сервисы России по обращению автовладельцев тупо меняли карданы...

Потому выше я и писал... пиз..ть их поленом-чтобы покаялись и признались.
Потому народ и голосует рублем за иномарки-вылезла проблема- купил новую деталь или узел и проблема закрыта.

ПиСи-еще балансировал по месту промежуточный вал-на нем стоял один балансировочный хомут. С передним карданом вроде проблема не вылазила.
Давно было-20 лет назад-Шнива от 2005 года. Далее была Шнива 2014 года-у нее проблем с вибрацией не было.

@алексей 213 , вряд-ли это новости АвтоВАЗа.

Это как ?
Судя по тексту
1. индикатор закреплен не на раздатке ?
2. подшипник так люфтит ?
Первое неправильно в принципе, второе - с этого и надо было начинать ремонт.

Это вот ТАК.
Форум вроде не падал и все посты при желании можно найти.
Ищем посты Fogpro( это человек который положил начало внеднения ивековских подшипников в ступицу Шнивы). читаем-он там подробно и грамотным языком про ту чушь что творит ВАЗ.

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:


Это прошлое, настоящее и похоже будущее АвтоВаза.

Набираем поиском вибрации Веста Крос и https://yandex.ru/search/?text=%D0%B2%D ... 6&lr=11302
Вместо того чтобы искать что дает дисбаланс переводят стрелки на подушку двигателя...устала...