Needle, это наверное за дополнительную плату, да? У мну пат уже неновый... 4 тыщи пробега... Я наверно не потяну такую доплату, штоб еще ГК стрекотале :

_________________
Черепаший трип или 100 метров в час

Для тебя сделаю скидку, понимаю ведь, что тоска иначе тебя замучает, надо же идти на встречу, тем более однофорумчанам!

Needle, неее, мне не по карману все равно... Я уш покатаюсь так.... :

_________________
Черепаший трип или 100 метров в час

А как же ностальгия? Неужели тоска со свету не сживет? :

Год назад закупил мицубиси Аутландер 2.4 (170 л.с.) вариатор, полный привод привод через муфту, но с кучей электронных систем, включая противобуксовочную, а также псевдо блокировку межосевую.
Раньше думал, что и следующей машинкой будет Шнивка. Но после года совместной эксплуатации двух машинок:

1. Кратковременная проходимость у Аута может и получше Шнивской - клиренс те же 215 мм, углы въезда/рампы/съезда не хуже уазовских, диагональное вывешивание ликвидирует мгновенно в отличие от Шнивки.
Конечно, при длительной поездке по говнам муфта перегреется и Аут станет позорно переднеприводным пока муфта не остынет, а также с подвеской и пр. ходовой будут проблемы.

2. Бензин: по трассе с круиз-контролем меньше Шнивки точно, даже по Москве если двигаться степенно в стиле Шнивки, то не больше Шнивы, хотя вес на 400 кг больше Шнивки.

3. ТО: в декабре делал с разницей в несколько дней ТО Аута - 4 тыщи (правда, в Беларуси, Рольф сдирает вдвое больше), ТО Шнивы - 16 тыщ (включая замены шаровых, маятника и пр.)!
Но у Аута 3 года 100 тыщ гарантии! Посмотрел сколько всего заменил на Шнивке, включая и за первый гарантийный год!!!
У Аута второй год - только масло меняется!

4. Ну про удобство пользования, объем кузова, активную и пассивную безопасность - лучше не сравнивать! А фантастическая абсолютная управляемость Аута на большой скорости особенно на скользких, заснеженных дорогах с неоднородным покрытием!
Правда, на Шнивке найти место для парковки легче - кузов Аута аж на 80 см длиннее! Но если уж нашел место, то припарковаться проще на Ауте - у длиннющего Аута радиус поворота - 5.3 метра, а у Шнивы -5.7!

Сейчас Шнивку продаю и не уверен, что второй машиной будет новая Шнива, по крайней мере, пока не сделают нормальную модернизацию Шнивки.

_________________
НАХ дерьмократов, либерастов и гайдарочубайсов

За нашу Победу! Слава Героям!
Смерть оккупантам!

За вольную Русь!

Ага. Ваще идентичные - у Патриота (обычный уазик даже не берем) углы възда/съезда = 35/35 градусов, а у Аутлендера = 22/22
Насчет диагонального вывешивания тоже поржал... :

Needle, У Аута: передний свес - 36.6, рампы - 22.5, задний свес - 25.0!
Это официальные данные на стандартных колесах.
Причем задний меньше из-за висящей полноразмерной запаски в российской версии.

_________________
НАХ дерьмократов, либерастов и гайдарочубайсов

За нашу Победу! Слава Героям!
Смерть оккупантам!

За вольную Русь!

Вот не нашел я на сайте МИтсу точных данных по свесу, нет их в брошюре. Но зато есть данные по его брату-близнецу - С-кроссеру. Официальные. http://www.citroen.ru/download/c-crosser_02.pdf
Как видишь, те данные, которые были выложены на out-club.ru (я именно оттуда взял данные по углу въезда), не сильно отличаются. Чтобы получить там передний свес в 36,6 градусов придется сперва полморды отрезать
О, нашел картинку. Жаль мелковата, но все равно видно

olgol, а это точно аутлендер :?:
спасибо поржал : : :

olgol, а это точно аутлендер :?:
спасибо поржал : : :
хотелось патрика а денег хватило только на аутлендер : : :