Чудеса, даи только!
У меня хонда с движком в 140 коней имеет примерно те же характеристики по замерам, ну может чуток лучше - около 10 сек до сотни. И это при том, что машина "типа спортивная" и едет очень неплохо. А тут шнива-фам, оказывается, с 125 л/с и всей своей трансмиссией легко поспевает за хондой
Ню-ню...

ЗЫ: Может быть ГПС в ремонт отнести надо? :

Попробуй на трассе обогнать машину идущую со 160 км/ч, если у тебя максималка 185 км/ч - потребуется расстояние в полкилометра для обгона.

Другое дело, что ехать на такой скорости на шниве - это полный дебилизм, она уже не едет, а летит.

Чтобы сразу отсечь все понтовые "у меня ХХХ, чудеса" говорю - вторая машина (ну или первая, я приблизительно поровну на них езжу) у меня LR Disc3 HSЕ. Новенький (почти одновременно с фамкой в ноябре покупал) Поэтому пестни про космические иномарошные характеристики мне петь не надо. Во всяком случае каких-то разительных отличий в динамике у LRD от FAM1 не выявлено (учитывая полуторную прибавку в весе и двусполовинойкратную прибавку в литраже и мощности). Туда же и про трансмиссию, которая якобы не дает шниве ехать. Это в каком месте у трансмиссии такая затыка выходит? Если учесть, что нагрузка на редуктора (к примеру) у шнивы вполовину от недоприводов (к коим я отношу и все эти "внедорожники" с электронноподключаемыми ПП). Так это почему немецкий мотор с японческой КПП (моноблоком сагрегатированной с РК) не позволяют ехать 160?

По скорости. Вот шнива (и FAM1 как частный случай) дает возможность ехать 120 км/ч там, где всякие пузотерки получают могучий удар в колеса, несовместимый с жизнью резины и стоек. А конкретно FAM1 еще дает возможность со 110 оперативно, не перекидывая скорость вниз резко обогнать любую фуру. Вот это динамика и эластичность двигателя. Здесь и сидят те самы 125 лошадей (кстати, на вектре почему-то с этим же двигателем Z18XE писали 130, странно, да?). А в 12 для резких маневров приходится передачу вниз скидывать. А про хонду - вот за что люблю японцев, никогда лошадей не стесняются написать. То с полторашки 200 коней снимут... Кстати, а сколько весит эта "типа спортивная"?

Да, и вопрос - это в каком месте хонда "типа спортивная"? Я на диске особо гонять не люблю, но при случае всяким микролитражным "типа спортивным" пузотеркам могу секунду форы дать. И при том машина не разу не спортивная. Ни по манере езды, ни по ощущениям. А вот FAM1 у меня постоянно вызывает ощущения именно что спортивно-туристические. Как снегоход, или скажем мотоцикл класса "эндуро" (кстати, эти неубивашки ездят конечно медленне чем супербайки, однако менее спортивными они от этого не становятся).

Если ведровер дизельный, то их там и нет. Если посмотреть ТТХ производителя, то там это написано черным по белому.
У Фама 12 сек, у ЛР - 11,7 если на механике. Заметить разницу в 0,3с почти нереально.

По моему, я четко написал HSE. Так уж вышло, что доступной в момент покупки оказалась именно бензинка восьмерка. Да и не доверяю я нынешним дизелям, ни экономии, ни динамики, а влететь на турбину или ТНВД на соляре, в которой содержание серы к полпроценту заваливает - увольте. Так что гугли про теххарактеристики дальше.

Сочувствую... Я и не знал, что даже V8 так плохо едет. А казалось бы 295 л/с должны ехать лучше шнивы, пусть даже и ФАМ

Кстати, HSE - это комлектация, доступна и для дизеля

Да уж пол-любому лучше хонды идет...

пацаны, Миху Смирнова вам сюда надо

для азарту ))))))))))

патаму как всем известно, что луччи фсех идёт Форд Искейп

_________________
Никто, кроме нас !
Why drink and drive if you can smoke and fly?

Не хочу тебя расстраивать, так что посмотри ТТХ сам
ЛР, как и шнива не для гонок на асфальте

А причем здесь РАФ4 :

_________________
Бухгалтерские услуги в Москве http://www.globus-finance.ru/