Меня терзают смутные сомненья, что героиня первой странички данной ветки, пересев с переднеприводной машинки, оборудованной АБС, на Шнивку, при неприятной ситуации просто топнула педальку тормоза, инстинктивно. Королла бы даж носом не клюнула, тока в ногу б заскворчала, типа, лед. А Шнивка клюнула носом, передние колеса зацепились, а задницу снесло. Шипы в боковом скольжении изумительно коньки изображают. Тяги на колесах и так не было (5 передача), а со сцеплением выжатым они вообще вращаться перестали. Типа, рулить надо было теперь, и с АБС она б так и поступила б - ногу на тормоз, и рули. А на Шнивке тормоз нада отпускать было и натяг сцеплением ловить дета на 3-й передаче, что было сильно затруднительно ввиду отсутствия навыка. ИМХО, я полагаю, правдоподобное.

_________________
"chevy-niva клуб с каждым годом всё шевинистее и шевинистее" (С) Радиорус
[img:4060da7bf6]http://moemesto.ru/stanly_bk/file/4758262/gaz69new.png[/img:4060da7bf6]

Во-во. Коней на переправе лучше не менять. В экстремальной ситуёвине лучше оказаться на привычном авто , независимо от типа привода и наличия всяко-разных систем безопасности.

..ну мыж договарились?
При чом тут Китайские Tiger, если у меня корейскоподданный из Таганрога KJ Tager ? А у тебя Тагер был?
Ну не буду я ссылку давать типа "и козлы бывают разные" - я ведь ток с третьего поста понял, что ты уазку так называешь...

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

Colonel, палковнеГ, не устал сдерживаться? :

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Возвращаясь к первому вопросу.
Моё мнение- первую ошибку женщина совершила, ПЕРЕСЕВ за руль шнивы, остальные- следствия.
Я имею в виду именно то, что она пересела с ПРИВЫЧНОЙ машины на НЕЗНАКОМУЮ. Вместо шнивы могла быть любая другая, хоть Х-6.

_________________
Нива-Шевроле надёжна и качественна как Rolls-Royce

Colonel, понимаешь, ты сравниваешь задний привод и жестко подключенный передок, а мы сравниваем ППП и ППП с блокированным диффом. И получается, что блокировать дифф - плохо, это говорят и пишут все вокруг (кроме Ultrasom`а, конечно, но он даже зимой где-то грибы находит, ему можно такое писать), т.к. дорога, сцуко, не очень прямая обычно, а кроме того имеет ямки и профиль, поэтому рулем приходится, хошь-нехошь, но крутить. А что происходит с колесьями при кручении рулем на ППП с блокировкой? Правильно - одно из колес проскальзывает. Это на льду может привести к очень неприятным последствиям, причем происходит это очень резко и неожиданно. Т.е. все вроде бы было хорошо, скорость такая нормальная, а тут ты раз - и уже летишь неизвестно куда. Хорошо, если в кювет, а не на встречку.

шнивый вася, ну так ща придем к выводу, что все мы здесь - ошибки наших родителей, ога... :

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить,
чем быть тупым и постоянно умничать...


Людей жалко. Особенно - всех.

вот, блин, хде гарячии финские парни сабралися... :
Аживлю-ка тему.

ИМХО, жена топикстартера отвлеклась, а патом растерялась. Астальное (про неуправляемость или неадекватность поведения шнивы) - от лукавого!!
Заступаясь за ultrasom, блокировка межосевого дифа до 60 улучшает управляимость на скользком покрытии. Факт. Vladimir82, пакури у танка, ему и без блокироффки харашо и нинада таГ резко, тем более, на одноклубникофф.
Резкое бросание сцепы при экстренном торможении движком ни разу, исчЁ раз - НИ РАЗУ с дороги не уносило, на встречку не выкидывала и др. негативов не вызывала. Может, чЁ-та как-то тама и виляло, значит, просто рУлем вибирал на афтомате и это было некритично.
Ламаицца ли при включенной блокировке чЁ-нить - не скажу, ни знаю, ни слышал. У миня всЁ работаит. Для езды с заносами/сносами блокировку выключаю, а то хреноватенько в занос Шнива входит.
В экстренном случае двойной выжим недопустим из-за дифицита времени - лунче сразу вторую.
В нормальных условиях всегда - и вверх и вниз - использую двойной выжим. Тиаретики тама могут рассказать про выравнивание скоростей вращения валов, шестерЁн и т.д. Просто, кто ездил на газоне, знаит - без двойного выжима чЁ-нить включить - праблем ишшо тот :
Аживительный заряд для спорщеков изложил. :
Сагласен на 1000% - каждый сам вибирает свой стиль езды. Типа, у каждого своя защитная реакция. В экстренной ситуации всЁ делаицца быстро-быстро - на падсазнании, думать тама некогда и вспоминать, типа, кто там чЁ советовал, нинада!
Потренировацца - это надо. Большинство водителей не знает поведения своего авто в критической ситуации. И своЁ тож. Поэтому надо хотя бы разов двадцать в год тренироваццо в близких условиях - типа, занос, женщина на дороге, ребенок пабежал за мячиком и т.д.
У миня ишшо есть каронный экстренный тормоз - мордой в сугроб!! Тармазной путь на миравой рекорд тянет!! :P

_________________
Шнива - это не только машина, но и средство общения!

Colonel я понял это типа Коррандо бывший. Шо тут скажешь - тачка рамная двиг раза в два наверно мощнее чем у шнивы ходовка от корейца. Машинка получше шнивы.

_________________
Я пацифист. Ну съехались под Сталинградом на внедорожниках, ну померились письками у кого круче. Но зачем же стреляить!?

Шобы прийти к одному концу думаю пост Wolf1992 считаеца окончательным. Тама у него вместо дорог как a финляндии снег да лед. Ребята у ж точно знают как по снегу по льюду ездить. Полюс холода находица в Якутии. Если уж такие ребята говорят шо блок раздатки на скользкой дороге улучшает значит улучшает.
Бывает ли лето в Якутии - наверно бывает. Но полагаю что человек который ездит по снегу и льду 11 месяцев в году знают что говорит. Тем более что наш лед это не лед. В -50 лед превращаеца в камень и накат по нему конкретно вырастает в разы.

_________________
Я пацифист. Ну съехались под Сталинградом на внедорожниках, ну померились письками у кого круче. Но зачем же стреляить!?