Пилят, когда-то журнал "За рулем" был научно-популярным, там такие статьи писались - хоть в учебник целиком копируй. А сейчас....Информативности ноль - что-то сделали неизвестно что и стало вроде бы чуть-чуть получше. Ни фото, ни описания доделок, я уж не говорю о ВСХ двигателя. Печально.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Да чего непонятного то? все понятно написано, канали продрали, и бошку запилили + выпуск доработали, Частые процедуры при доработке движка на тазах

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/veter01/ - приключения моей Шнивы

что самое смешное - в комплексе (выпуск, распредвал, каналы, пип-тюнинг) нихрена не дало на разгоне 0-100 : что хорошо показывает что всё это дро..лово - таким и является без кардинальных изменений типа литража или оборотов 7-8 тыщ или наддувом

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Стопроцентно! Но ведь есть люди - верят в чудеса

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

У студенчестве у меня тазик был 99- ая пиленная ГБЦ, каналы, клапана, впуск выпуск, распредвал с шестерней ну и по мелочи. литраж не трогали машинка была атмосферная выдавала 120 лошадок на стенде. Таких примеров навалом.
так что никаких чудес тут нет.

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/veter01/ - приключения моей Шнивы

для 99й может быть и важно, иметь 120 коней, бог знает на каких оборотах. А для нивы важен момент - что бы он был с более низких оборотов. Что это за порнография, когда на внеродожнике крутящий момент на 4000 оборотах? Как тронутся в горку? Порнография какаято.

_________________
Шнивка GLС 2008, Подробности на [url=http://puzoterok.net/auto/chevrolet-niva/330-seryi-chygunka.html]puzoterok.net[/url]

21213 - тоже не девочка.

Примеров-то навалом, только достоверность измерений вызывает сомнения. Стенд-то меряет с колес. Узкое место - потери в трансмиссии. Их вводят с потолка. Поэтому и результат можно получить любой в очень широких пределах, как в плюс, так и в минус. Вон некто МВН идет обратным путем и пытается вычислить потери в трансмиссии исходя из известных мощности двигателя и измеренной мощности на колесах, так у него выходит - половина мощности уходит в потери. Очевидно - ошибка в несколько раз.
Единственный толк в стенде - относительные измерения, "до" и "после" доработок.
Veter, какая максималка и разгон получились, мерял?

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Veter, ну так впусквыпуск - валик наверно широкофазный. Можно и 160 лс снять. Главное определится с пределом оборотов - допустим на 8000-9000. Но это нафиг не надо в шниве. Ей надо чтобы валила с 2 до 4 - а это только литраж. Динамическое наполнение (как при 6000+ и широкофазном валу) недоступно

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

16-клапанная головка спасла бы отца русской демократии. Или уж по крайней мере значительно улучшила ситуацию. Только фиг дождемся от завода.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.

Максималка сугубо по спидометру - укладывал все что было )
разгон до сотни 8.5 сек

все нормальные стенды учитывают потери на трансмиссию

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/veter01/ - приключения моей Шнивы