Или, к примеру, гидравлика..... сиди себе, вентилями скорость регулируй.... лепота.... :

flowersmax, тогда её там нужно... нужны датчики конечного положения также...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

отвечаю : если тяги будут просто прикреплены к кулисе ( это то что ты называешь ручкой переключения передач )... то синхронизаторам ничего не будет ( пусть у тебя хоть что к кулисе прикреплено )
а вот при воздействии этих прикрепленных тяг на кулису , возникнут проблемы.. и в первую очередь с синхронизатторами.. а потом и концы зубьев.. ведь еще раз повторяю ( хотя это уже начало надоедать ) МКПП не предназначена для резкого и жесткого переключения.. она ( мкпп) требует мягкого и плавного переключения !!! почитай книгу по руководству и ЭКСПЛУАТАЦИИ !!! ты вроде в институте учишься ?? и читать наверно умеешь..

и еще у сцепления нет такого понятия как вкл и выкл !!! точка наилучшего сцепления постоянно плавает... в зависимости от ланшафта метности...
попроще для тебя напишу... педаль сцепления надо плавно отпускать и иногда газуя до 4000 оборотов !!! те по твоей схеме где то на 4-5 передаче !!!

пока не прочтешь руководство по эксплуатации и не принесешь то что куришь .. я продолжу общатся с тобой на уровне 1-о классника...

выложи нормальную схему ( чертежи ) как все будет стоять , где отрежешь.. куда приваришь.. и тогда пойдет конструктив..

а тот чел , что баллансировочный станок сделал... без обид... поумней тебя будет и физику изучал.. :

_________________
всё написанное - шутка !
( в каждой шутке есть доля шутки )

ddiimmaa,
уважаемый Дима. ты просто Властелин.
ты сделал то, что здесь уже 9 стр.
но если ты посмотришь по ссылке, то там скорость движения штока - 6мм/сек. это просто глупо мало.
да! я планирую сделать переключение с 1 на 2 около 2 сек. а со 2 на 3 около 2,5-3 сек. за это время сцепление будет нажато полностью. даже можно сделать перегазовку, в положении когда переключаются передачи, чтоб еще и дроссель немного открывать, тем самым уменьшим износ ..... щас не помню чего (сцепления или коробки, привычка с Камаза)

_________________
Основные форумы моего "обитания": Шнива, Нива, Уазбука, Минивэн, Газель, Волга, Калина, Форум Русские машины, Lacetti, и Патриот ...

flowersmax, а помнишь, как мы с тобой в лихие 90 камаз во Владик гнали? Да... были времена...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

FunTic,
че то путаешь.

_________________
Основные форумы моего "обитания": Шнива, Нива, Уазбука, Минивэн, Газель, Волга, Калина, Форум Русские машины, Lacetti, и Патриот ...

ручку нах
кулису нах

в кпп вместо кулисы ставятся втягивающие реле от стартера на каждый шток или на ту палку которая переключает передачи (параллельная коробке) - тогда соленоидов еще меньше надо.
управление електронное.

Сцеплением пусть заведует второй вакуумник с тормозным цилиндром (нафиг чемтодавить педаль если можно просто создавать давление в гидроприводе). На вилку - реостат для обратной связи.
Управление электронное.

парочка микроконтроллеров с уилителями или ПК, и будет почти автомат. Если вместо сцепы поставить гидротрансформатор от кпп то в результате будет обычная роботизированная акпп.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

думаю там понятно, что управление сцеплением через главный цилиндр сцепления.
только не педалью, а электро редуктором. (была ссылка)

_________________
Основные форумы моего "обитания": Шнива, Нива, Уазбука, Минивэн, Газель, Волга, Калина, Форум Русские машины, Lacetti, и Патриот ...

flowersmax, а скажите пожалуйста...а нафига вот ентот огород...нужен????

_________________
Сколько не делай в жизни добра ,все равно попадешь в АД.
http://www.streamphoto.ru/users/CATAHEHOK

carmack,
тогда пропадает ручное переключение, а для 4х4 авто это губительно. даже если будет контроллер с сервер. (при езде в говнах)

_________________
Основные форумы моего "обитания": Шнива, Нива, Уазбука, Минивэн, Газель, Волга, Калина, Форум Русские машины, Lacetti, и Патриот ...