Чем больше новичков на новых и более дорогих машинах,тем больше заторов и аварий-Саша статистику ДТП просмотри и поверь моему 40летнему опыту.Должно быть тяжело в ученье,потом в бою будет легко.

_________________

Верю. но ситуация меняется буквально на глазах.
дорогой автомобиль все-таки растяжимое понятие. если говорить в этом ключе, то первое время, лучше поездить на пассажирском сидении с личным водителем (пока 18 лет нету).

а если серьезно, то ведь полно всяких букашек, которые не относятся к дорогим и престижным.

Если еще серьезнее то учиться (чтобы в бою было легко) надо:
1. самому на безлюдных (ГАИ) трассах (раньше это была дорога на Минск)
2. автошкола. вождение с инструктором, выполнение не стандартных упражнений (разворот в ограниченном пространстве задом, аналогично змейка, разгон-торможение)
3. перед экзаменами покупка доп. часов езда по "взрослой" эстакаде, магистрали и прочее (входит в стандартный набор если ученик не болван)
4. получение прав. по большему счету любым из доступных способов.
5. вождение за рулем с правами и специальным инструктором по городу. с объяснениями того или иного маневра, особенностей национальной езды. с заездом на ледяные треки, отработка полицейского разворота, управляемый занос, доведение до автоматизма.

А самое главное: учеба вождению должна происходить зимой.

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

Ну про полицейский разворот,ты загнул,накой он нужен новичку,а так все верно,И потом на трассе многому не научишься,гораздо эффективней ночью выезжать на места заторов днем и прорабатывать ситуации,но это-ж не каждого заставишь

_________________

Шеви нива говно !!!!!!!!!!!!!!!

_________________
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/veter01/ - приключения моей Шнивы

:

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Первая машина вообще вопрос неоднозначен. У меня была 2107 дедова, карбюратор, все дела...Гайки крутить не боялся никогда, посему данная школа жизни прошла для меня с превеликой пользой, да и ковырять жигули я стал раньше, чем достиг "правового" возраста. и запчасти и ремонт были недороги, что для бедного скубента весьма актуально, благо, многое делал сам, что не мог-стоило не очень дорого, а в кузовню я с ней не попадал. Но это я, которого с детства к технике приучали и я любил ковырятся в железках. А если взять парня или девушку, или зрелых М и Ж, у которых и тяги к технике не было, и машины в семье тоже, и денег не много?Вот тут фиг знает, если честно, ТАЗ заипет, иномарь рискует без штанов оставить...Но чего бы не советовал "зеленому", так это ШНГ:smile_nod:)

_________________
X-Trail

первая была таврия. Узнал как устроена система зажигания, питания, сцепление подвеска, тормоза, рулевое, электрика, кузов, салон.

второй была шнива. Узнал всё остальное - двигатель: поршневая, гбц, раздатка, КПП, мосты, карданы, инжектор...

ниразу не жалею. в курилках теперь могу бесконечно трепатся, да и неисправностей не боюсь - даже сломавшись доеду подмотав детали проволокой, изолентой, собрав из подножного материала

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)