Когда наши власти прекратят сквозь пальцы смотреть, что на внутренних линиях эксплуатируется откровенный хлам, да еще и без должной подготовки экипажа, демонстририруя солидарность с теми, для кого прибыль - человеческая жизнь ничто... : Реформировать по новому, как с армией!

GorAl, списать на Боинг по душе? Государству -возможно. Чтоб парить ТУшки, как нам ТАЗы.Я не говорю, что Ту плохие/хорошие. Но это веская причина обязать перевозчиков покупать отечественные самолёты. В общем, экономика и только.
Остальным -полная опапа!
Начнут копать графики обслуживания, сертификаты обслуживающей организации, сертификаты устанавливаемых з/ч, поставщиков з/ч.... Головняк будет у всех кто имел отношение.
А тут бац! Пилот развёлся, на фоне душевной травмы решил покончить с собой (к примеру) . Все бобры вокруг выдохнут, их так, для проформы пошерстят, мол положено по регламенту расследования.
Всегда!!! Всегда проще повесить вину на погибшего! Для него, это вообще ничего не изменит! А остальным надо жить и крутиться дальше. и от того, что стало причиной несчастного случая, зависит судьба остальных.
Я тебе как муж ТБшницы говорю :
Если причиной служит сам пострадавший, то это одно. Если не он, то всё и вся, что должно заниматься организацией условий для охраны труда! И есть очень серьёзные материальные штрафы и уголовная ответственность!

Происходит несчастный случай по причине ,независимой от пострадавшего.
Ппц от бригадира до начальника/гг инженера. На организацию огромный штраф и предписания на недочёты. Это Очень большие деньги! оплатить штрафы и вложиться в ТБ. Маленькая фирма может просто развалится, окажется неплатежноспособной . Не считая вложений в *занятия/смягчения* санкций. Пострадавшему светит инвалидность и пенсия! Человек станет больным, брошенным и живёт ина копейки.
Нормальный руководитель (да, как ни странно, при нарушениях) вовремя суетится, договаривается с квалифицированным лечением!!! причём экстренным, когда от начала лечения зависят последствия инвалидности! Если всё обходится - повышает з/п и переводит ина лёгкий труд. Если серьёзные - делает хорошую икомпенсацию.
И это дешевле и более адресная помощь! А не бумажная перепалка!

Да, Боинг мог быть неисправен! Кто-то сделает выводы, а кому-то пофиг. Он преследует экономический интерес.
Вопрос, у кого какой интерес и какие средства для его защиты.
Я не знаю, насколько зависимы/независимы эксперты и какие их Личные интересы.
бывает, эксперты класс, но вот доклад на их выводах может делать человек со своими интересами.
Правды мы можем и не узнать. Государство скажет ФАС на перевозчиков -будет одно.
Не скажет ФАС, будет другое.
В чём сила/правда брат??..

А у нас тут женщины-лётчики? так уверенно пишут...
По телеку про Василия Сталина показывали Там про пике был момент. Не со всякой высоты можно успеть выйти. Есть понятие массы и инерции. как по мне, так 700м это очень низко. Даже если и начать выводить. Но это *на глазок*. Я не спец. Но гражданский самолёт, это ж не су-30 . Масса не та, вес огромный, радиусы поворота/разворота другие. Нагрузки больше.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

если списать на конструктивный недостаток Боинга, ни у одного губернатора тяму не хватит залупиться на Боинг. Пришлют своего эксперта. Приедет какой нибудь мр Браун, который Боинг знает до последнего винтика. При этом, он уже подготовит в защиту 100теорийй что Рафик/Боинг не виноват. Кроме технического образования, этот Браун будет самый хитрожопый юрист по совместительству. Или же на связи с отделом. И плюсом привезет пять чемоданов денег. И не надо думать, что в Америке все честные, а мы -говно. Везде рубят бабки!
Браун мажет экспертам/комиссии. Помогает найти *правильную* причину.
Если не выйдет, то грузит экспертов и переводит внимание на что-то иное... там где виноват не Боинг, а обслуживающая организация
Не выйдет, значит из двух зол, выберет менее затратное (модернизация). Что то, типа не все менять, а проводку дополнительно хомутиком прикрутить.
Рауфик не виноват!
а приедет к своим и расскажет, что болтик сломался. Выдадут предписание на плановом ТО с целью безопасности меняйте болтики. Не потому, что они ломаются, а *новейшим моделированием* установлено, что так ЕЩЁ БЕЗОПАСНЕЕ чем раньше.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

и не устают ведь...

http://sochi-24.ru/obshestvo/razbivshij ... 70843.html
"Замена борта произошла в последний момент."

Ага. Снежный человек ещё мог каменюкой засандалить. Непонятно только, почему Сергеич должен объяснять какую-то придуманную ряженым казачком ахинею.
Вроде всё разжевал... Только сопоставить факты... ан нет, "не случайно", "террористы", "экипаж", "самолет старый", "мало налёту"...

Ну, граждане дорогие, ну, товарищи мазурики!...

Да сложите 2 и 2. Всё же просто, с учетом нашего менталитета.


В регионе случается серия ЧП, связанных с террором. Главного по контртеррору и сына местного государя срочно отзывают из столицы Московии (и неважно, что они вдвоём с одним лишь охранником там делали), в местном белом кремле уже и совещание начали не дожидаясь. ВИПы спешно приезжают в аэропорт, идут к местному чиновнику, так мол и так, мы сейчас летим в Казань. Им: Так билетов же нет! - Ты не понял - мы сейчас летим в Казань. И пофигу что билеты кончились. "К вам, гражданин, пришли из МУРа, из отдела по борьбе с бандитизмом, вы нам не только контрамарку, вы нам сейчас билеты дадите на те места, какие мы вам укажем" (с). А может, и помягче. Хотите проявить уважение сыну президента? Ну как отказать таким людям!
И чиновники срочно меняют самолет. И внушают ошеломленному экипажу - не дай бог чихнете не по команде, сегодня на вашем корыте, а не на личном самолете летит сын самого товарища Са-Ах, какого человека! (с)
Что было дальше, никакие самописцы не восстановят. Вошел кто-то из гостей к пилотам? Да вряд ли. Вполне было достаточно созданной нервозной атмосферы, помноженной на неопытность экипажа и усталость самолета.
Так что те, кто был виновен в гибели тех 50 человек, в принципе уже наказаны. Но... осталась система, которая позволила возникнуть такой ситуации... Она в головах, она почти везде...

Это та же система, которая заставляет по собственной инициативе перед проездом царя заваривать канализационные люки...

_________________
"Слава храбрецам, которые осмеливаются любить, зная, что всему этому придет конец. Слава безумцам, которые живут себе, как будто бы они бессмертны!"(с)

Почему нет билетов, если самолёт полупустой?
И зачем его менять?
Пока что из чтения твоего сообщения у меня возникает чувство, что сначала хотели лететь на самолёте 42-х местном, но пришли ещё двое и пришлось доставать из заначки другой самолёт, побольше, чтобы те двое тоже вместились.
Ни в абиду.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Разжевали же уже эту тему на профильных авиафорумах. В малом самолете мест хватало, но не было бизнес-класса. А как то не комильфо випам лететь со смердами, поэтому поменяли самолет на этот боинг с бизнес классом

/////Дикая трагедия, но виновных искать не разумно./////

Все как раз наоборот. Чтоб недопускать подобное, необходимо выяснять первопричины, затем устранять их. ВИНОВЫХ ИСКАТЬ И НАЙТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Не имеет значения живы они или мертвы. Во имя жизни будущих пассажиров, нас с вами и наших детей.
А если не выяснять причин, то скоро самолеты будут через один....

_________________
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/813177/

Не обижен, ни абижен.
Но странно читать о том, что факты ищут в одном моём сообщении. Факты опубликованы, я лишь ссылаюсь на них, периодически вставляя ссылки.

_________________
"Слава храбрецам, которые осмеливаются любить, зная, что всему этому придет конец. Слава безумцам, которые живут себе, как будто бы они бессмертны!"(с)

Причина катострофы - плохая если не сказать удручающая подготовка экипажа. Бывший штурман и бывший борт механик абсолютно не подготовлены к действиям в нештатной ситуации, которую сами и создали "свалив " машину. Причина в разрушенной системе подготовки и квалификации летного состава.
Вспомните случй под Донецком с Ту 154. Свалились в штопор на 10 тысячах до земли орали что делать. Выводов и мер никаких.
С уважением.

_________________
Прежде шапкой помаши, а уж потом выглядывай!

21213; 21214(в эспл.); 2004г- Lка; 2007г- Fam1; Pajero-4 (3.0lWB).

Есть такой пример. Какойто японский пилот на бирже проигрался, долгов накопил. И в очередном рейсе свалил самолет в пике с 10000м вместе с кучей народа. Ессно никто не выжил. По дискавери или нэйшнл передачка была.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.