Уж лучше тогда сравнивать шниву с Додж-Калибр, там и цена ближе и размеры. Хотя, у Калибра только передний привод, а полный привод в Россию пока не поставляется.

Ну что ж, давайте посмотрим на факты. Пример - BMW X5, европейский производитель.

Цена в Германии: 46200 - 83600 EUR
Источник: http://www.bmw.de/de/produkte/automobiles/x5/index.html

Цена в России: 69900 - 114900 EUR
Источник: http://www.bmw-cars.ru/cars/x5/X5/price.html

Ну и где цены меньше? Вот именно, в Германии, а не в России.

_________________
Ощущения - субъективны, реальность - объективна.

Кстати, вот если бы не эта пресловутая наценка при одном лишь факте ввоза иномарки в нашу страну, то судьба российского автопрома сложилась бы совсем иначе. Недобросовестные производители бы вымерли, а остались бы конкурентноспособные. А тому же Автовазу (не думаю что вымер бы) пришлось бы пошевелиться, чтобы качество продукции было на уровне. Глядишь, этот форум был бы совсем другой и ветка "Опыт эксплуатации и проблемы" была бы куда меньше. Также и цена на изделия сов.автопрома (а также Шнивы) возможно была бы более разумной. Например, в Европе Рено Логан продается по $6000, у нас $9000 - те же 30%!

Вот Форд Фьюжен действительно в Европе продается немного дороже, что удивительно и одновременно здорово. Но это скорее исключение, чем правило.

_________________
Ощущения - субъективны, реальность - объективна.

Таможенные пошлины есть в любой стране. Это не изобретение россии и уж тем более не изобретение автоваза Если на данный момент пошлины чуть выше европейского уровня, то это обусловленно развитием автопромышленности на територии россии. Более высокими пошлинами на ввоз готовых авто, оправдываются низкие пошлины для иностранных производителей которые собирают автомобили на территории россии.
И кстати..в европе Логан не продается за 6 тысяч..это известное заблуждение, стоит он там ровно столько же как и у нас !

Логан стоит в России дороже и объяснение есть в последнем номере в "За рублем". Насчет пошлин. В Китае они самые высокие и завозить туда иномарки -безумство, а посему все ведущие производители выстроились в очередь и поткурывали там уже не по одному заводу. в т.ч. и по сборке престижных марок, в то время, как для России на их поставку существуют квоты. Низкие пошлины - это припарка для пользователей в период умирания собственного автопрома, которые не гарантируют ни нормального рынка, ни развитой сети обслуживания, особенно если завозятся б/у машины (а это как правило - неужели за последние 15 лет этого не поняли? И называть сервисами те мастерские гаражного типа, где гайки крутят рукастые мужики - смешно). Высокие пошлины - толчок к развитию производства внутри страны (не важно -свои заводы или чужие) - что влечет за собой развитие сервиса и понижение цен на продукцию в целом. Мы встали на этот путь, но идем медленно, т.к. делается все полумерами...

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

В стране, где есть четкая политика по стимуляции развития подобных производств. Но у нас есть группа лоббистов одного большого завода, которые любыми способами будут втыкать палки в колеса всем другим. Ну и коррумпированность власти, чтобы получить разрешение на стройку надо потратить пять лет и миллионы долларов.

Какие 5 лет ? Уже заводы иностранных производителей как грибы начинают расти ? От подписания контракта до пуска конвеера уже зачастую меньше года проходит.

Ну и? Где такие заводы? Кроме фокуса и логана ничего у нас нормально не собирают - так, колеса прикручивают, даже сиденья ставят. А все прожекты построить завод по сборке чего-либо есть только на бумаге.

Не ну такаяч за 20? Нееее..она ж маленькая очень!