Интересно, а шо главный конструктор там наконструировал? Пятерочку или дявяточку? Я честно говоря удивлен, что в гамне под название автотаз вааще предусмотрена должность главного конструктора, ибо гонят они одно и тоже гАмно многа-многа лет.

edmi2000, попробую ответить тебе по пунктам


Калин и Приор я там вообще не видел, а Патр, как я уже указывал считается крутой машиной и ездят на них люди не бедные. Народ там выбирает себе машинки по принцыпу "А справлюсь ли я с ней?" Если человек состоятелен и часто бывает там где есть вменяемые сервисы - в Якутске или Нерюнгри (прим. 400 км в любую сторону) то берут подержаный (или новый) иноджип или Патриот. Если нет, то это обычно подержанное российское авто до "десятки" (такие машинки за одно и дешевле), то есть хозяин рассчитывает только на себя. Получается замкнутый круг - современные машины не берут потому, что нет сервиса, а сервисов нет, потому, что люди либо чинят сами, либо ездяздят чиниться в большой город т.к местным механикам не доверяют.


Ну вообще-то если из населения Росссии изъять население Москвы, Питера, Самары, Владивостока и еще нескольких крупных городов то останется не так много. Это совсем не значит, что остальное население страны не нуждается в автосервисе, нуждается и для изъятой части это не мение важно чем для оставшейся, ибо друг без друга они не выживут - оставшаяся часть создает для изъятой продукты питания, добывает полезные ископаемые, охраняет территорию страны от внешних и внутренних негодяев и делает еще много полезных дел.


Тут ты прав полностью, бесконтрольно влитые в Автоваз миллиарды, можно было потратить с намного большей пользой, чем они были потрачены реально. Но ИМХО это не значит, что надо забросить нафиг все конструктивные начинания по сохранению и развитию промышленности в России. Если так рассуждать, можно просто открыть границы для внешней интервенции и ждать, когда господа из-за бугра сделают нас богатыми и счастливыми. Не сделают, это фантастика.

Вообще сохранение Атоваза - это вопрос стратегический, поднимать лежащий, но существующий завод (когда наконец-то появится на то политическая воля) намного проще чем стороить и налаживать новый. И ты, как человек образованный, должен это знать.

_________________
Опасно держать во дворе бешеную собаку – может, она покусает вашего злейшего врага, а может, - вас. Ей, собственно, главное – кусать, а кого – не важно…(с)Надежда Четаева

: Посмотри моё сообщение 23.12.09. Там ссылочка есть : 7 стр.

_________________
... Не судите опрометчиво...

А вообще, та вакханалия, которая последние 10-15 лет творилась на АвтоВАЗе иначе как саботажем назвать нельзя. В завод вливались огромные деньги, но ничего путного не было сделано. В 30-е годы такой главный конструктор, как этот, получил бы срок и правильно, кстати! :

Блин, народ, вы чего, статью по диагонали читали?

На человека накинулись, как будто он один про##ал завод.



Слабо за три года вытащить проект, который, видимо, на высшем уровне решили "слить"?

Главный конструктор -- это не Ген.Дир. У него производственно-техническая часть работы, а за или против него -- политика и бабки. И если политика и бабки ПРОТИВ него -- то тут как ни тужься...

Я с ним не работал и не могу судить, виноват он в "просере" проекта С, или нет.
Но и вам не стоило бы... :

_________________
Спешите делать добро!

еще вопросы есть ?

в галерее висит - весьма специфическая советовать такую никому не могу - потом икаться будет. Ну типа вот твоей федерации - каждый вступление туда решает сам, надо ему это или нет, и наверное ваша федерация не пишет писем в правительство "давайте нам денег на развитие и закройте пожалуйста другие федерации, а то к нам народу мало идет", как-то же даже с помещениями вероятно своими силами решаете : .
Насчет поливания, то конструктивная критика на указание тонких мест никаких воздействий не имеет лет ...дцать, и вместо исправления легче сказать да вы вобще саботажник и все отечественное говном поливаете.

Шляпа&Очки, Я тогда тоже по пунктам.

1. В любом случае рано или поздно придется пересесть на современные автомобили. А в этом случае, я не вижу лично никаких проблем, если вместо Жигулей это будут Логаны или японцы. Ведь когда иномарок в России не было, так вот с первыми, я думаю, тоже были проблемы и запчастями и с ремонтом, сейчас ситуация в крупных городах решена. Поэтому идея "Отечественный автопром - спасение для жителей небольших городов" - это исключительно временное явление. Какая разница, откуда в деревню запчасти везти, из Москвы или из Тольяти?

2. Я никоим образом не занижаю значимость людей, живущих не в миллионниках и их потребности. Просто нереально в каждой деревни свой сервис по каждой марке открыть.

3. Сохранение завода любой ценой ради самой идеи сохранения - глупость. Завод должен работать и приносить прибыль, то есть, сам себя обеспечивать.
На мой взгляд, без отдачи его Рено или еще кому - это будет невозможно.

Vasilij, в корень зришь

_________________
Самурай и прекрасная Мэйли!
Парящие над Великой стеной. (ховер Н5 TDI AWD АT Full Power. EGR off.)

А ты собсно что имел ввиду? :

_________________
Опасно держать во дворе бешеную собаку – может, она покусает вашего злейшего врага, а может, - вас. Ей, собственно, главное – кусать, а кого – не важно…(с)Надежда Четаева

edmi2000,
Почему ставиться вопрос "или -или".?Пусть будут и иномарки и отечественные,которые покупают.
Насчет прибыльности-у нас вся страна одни убытки,ну и что,нас всех уволить из жизни а страну варягам отдать и надеяться ,что они все тут сделают прибыльным?Мож и сделают,-для себя.
Если закрыть АвтоВаз как черную дыру для воровства-я за.Если прикрыть и удаввить как возможного конкурента инофирмам-против.Уже ведь проходили это,разве нет.
Беда только в том,что власти не нужно,что б завод просто работал и делал нормальные отечественные авто.

_________________
Каждый тролль идет на..ах какой трудной дорогой.