Всем добрый день господа!
У всех кто покупает новое авто в первый раз, конечно же возникают логичные вопросы:
- как правильно это сделать;
- на что обращать внимание;
- как производить осмотр, что бы ничего не упустить из виду;
- и др.
Пишите, готов помочь личными советами.
Есть готовое подробное пособие по приемке авто у дилера.
Пособие содержит карты контроля качества и обучит Вас методам обнаружения дефектов, которые обычный покупатель заметить не может.

Constantin44, эта информация может оказаться полезной многим пользователям, почему бы сразу сюда не выложить?

_________________
Заранее извените меня, если вдруг вам кажется, что я говорю то, что вы не хотели бы услышать.

ну так выкладывай :
возможно будет полезным не только новичкам, но и бывалым

_________________
21213>21214>ШНГ L>ШНГ LC>ШНГ FAM
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/pryanik250/

ну давай выклпдывай копиб faq :

Да уж, чего тянуть, выкладывай! Хотя есть ФАК, но новая информация никогда не помешает.

_________________
.

Прочитал усе. Сальник кстати назад раздатки моно и с неправильным направлением вращения забабахать - не текут. У мя вон валяца с правильным - специяльно ездил покупать в На юговосток Москвы. А стоит кортего с неправильным -так пофиг. Непоняно так же отчего усе натяжитель родос ставят когда есть ISAI - куда надежнее и дубовее о чем в жужнале За Рулем еще писали.
Проверку сальников в салоне производить бесполезно - потому шо они через 200 500 км начинают течь и ктати текут если забабахать синтетики 75w90 в ходовку вместо минералки залитой с завода. Температура почему то написано в инструкции должна быть 90. Как 90 ежели она у сех шнив инжекторных шнив теперя за к 104 гурадузам булиже по техрегламенту? Так муожни ваще щниву не купить - 100 шнив проверил усех температура выше 100 подымаца - и ушел ни с чем

_________________
Я пацифист. Ну съехались под Сталинградом на внедорожниках, ну померились письками у кого круче. Но зачем же стреляить!?

"потому шо они через 200 500 км начинают течь и ктати текут если забабахать синтетики 75w90 в ходовку вместо минералки залитой с завода."

Нифига сальники не текут если с новья залить, это ще лучше , чем после убитых минералкой в сильный мороз. Поэтому лучшее масло в коробку раздатку и мосты синтетика Кастрол 75w90 TAF-X - проверено форумчанами и временем, в том числе и мной, проездил на нем 2,5 года уже почти 60 тык. (пора менять). Нигде не течет, ни грамма не подливал.
Нельзя синтетику в трансмиссию - бред сивой кобылы - можно и даже нужно!!!

Да!? Ну Andrey Вы наверно право - в ходофке мазло редко меняца (если тока как я не рассекать по речкам да и то нверно сапуны моно вывести трубочками) - но у меня вот потекло булин через 250 км. Хзаколупнул в раздатку сальнико кортего одинаковы. А в Мозтах пока озтавил. Я это еще объясняю тем что у мя привычка дырочку затыкать пальцем заливную и впрыскивать на 100 грамм больше шприцом с онким носом. Может прри этом мазло подымаеца до уровня зальников и начинат течь!? В коробку то я и вовсе от пуза наливаю. Я это делаю по причине того шо ежли мазло начнет уходить то моно будет доехать а кроме того змазываеца лучше вроде. Видать от перелива у мя и течет. Например если перелить 2 уровня в двиг то поидее мазло должо дойти до сальника коленвала заднего и тоже начать струячить ежели тока он на герметик не посажен. Но как грица перелив мазла в ходовку - это святое. Раздатка гадина еще имеет наглость наклоница под нагрузкой а дырочка расчитана на то шо раздатка стоит ровно> Потому в раздатку перелив он того - полюбому нужен. Есть пуравда мунение что перелив мазла выдавливает сальники. непоняно как ведь тама мезта дофига усе равно остаеца.

_________________
Я пацифист. Ну съехались под Сталинградом на внедорожниках, ну померились письками у кого круче. Но зачем же стреляить!?

Через 200 500 (двести тысяч пятьсот) км потечет все что угодно :

_________________