|
Как говорится, одна голова - хорошо, а две - лучше.
Очередной раз на пороге выбора нового авто. Учтя все минусы покупки автомобиля в конце года, решил покупать сразу после Нового Года. Так, чтобы с вином и годом выпуска 2011. Стоит оговориться, что последний авто был СГВН-2.4. При всех плюсах, есть один, решающий для меня, минус - размер. Дети подрастают, места становится всё меньше и меньше.
Исходные данные такие:
-дизель (без вариантов),
-АКПП (без вариантов),
-размер больше СГВН (без вариантов),
-ценник до 2 млн. руб.,
-разумные траты на ТО,
-желательно новый.
Опять же, хочется минимального падения цены при последующей продажи через 3 года.
Т. к. машина будет примерно апреля-мая 11-го года (а раньше вряд ли придёт посленовогодний авто), то имею возможность пощупать разные варианты. Итак:
1. ТЛК Прадо (150) - 3.0Д
Страшный. Возможно просто надо привыкнуть. При больших внешних габаритах странно мал внутри. За двушку имеем комплектацию без кожи. Всё остальное устраивает. Не понятный двигатель. Странный дизель - 4 цилиндра и 3 л. объёма. Примерно 170 л.с. На тест-драйве не пробовал, вдруг не поедет? Самые маленькие потери при последующей продаже. Достаточно гуманный ценник на ТО, дешевле обслуживания СГВН. Качество автомобиля - эталонное. Срок поставки 4 месяца. У дилеров очень мало авто в наличии.
2. Митсубиши Паджеро-4 - 3.2Д
Приятной внешности. Удобный салон для всех пассажиров. За 1.9 имеем отличную комплектацию. То же странный дизель. Можность под 200 л.с. Практически уверен, что едет. Потери при последующей продаже ощутимые. Не удобное ТО. Как по ценнику, так и по многочисленным ограничениям. Качество автомобиля достойное. Не понятны российские перспективы модели с дизелем на 2011 год. Срок поставки - 4 месяца. У дилеров можно поискать.
3. Ниссан Пасфайндер.
Приятный внешний вид. Отличные комплектации. Для задних пассажиров КРАЙНЕ не удобный салон. Не рассматривал, если бы не одно НО: у дилеров появился автомобиль с V6-3.0 за 1.9! Это самый интересный мотор в данном ценовом сегменте! Ещё бы не ехал с таким мотором! Такую же комплектацию с мотором 2.5 можно взять за 1.7. Потери при последующей продаже - как у Паджеро-4. Качество - среднее. У дилеров будет наверняка, судя по дорестайлинговой модели.
4. КИА Соренто.
Приятного вида. Удобный салон. Подходящая на 100% комплектация. За 1.6 имеем всё, что надо и даже больше. Мотор 2.2 под 200 л.с. Уверен, что поедет. Потери при продажи - большие. Единственный автомобиль в обзоре, на ценник последующего ТО которого можно вообще не обращать внимания. Качество автомобиля - неожиданно достойное. Срок поставки - 4 месяца. Можно попытаться найти на площадке дилеров.
5. Ленд-Ровер Фрилендер.
Внешне приятен. Удобный, хоть и несколько своеобразный, салон. Комплектация - собери сам. Я насобирал на 1.7 при моторе 2.2-150 л.с. Если 2.2-190 л.с., то ценник +200 к 1.7. Потери при продаже - средние. Ценник на ТО весьма разумный. Качество автомобиля - спорное. Срок поставки - 4 месяца. У дилеров можно не искать, ибо комплектация"под себя любимого".
Вот, кажется, и все мои мысли. Про затраты на ТО исходил из 80-100 тысячного годового пробега. Тупо брал карту ТО и считал затраты на данный пробег. Не считал стоимость расходников, потому как у данных моделей расценки на все з/ч примерно одинаковы. Исключением стоит Соренто, на который расходники явно дешевле всех остальных.
Уважаемые форумчане, может будет что добавить? Либо отзывы по данным моделям, либо впишите свои мысли. Спасибо.
_________________
born in USSR
|
Покупать авто за два ляма, считать ТО исходя из 80-100 тысячного годового пробега и спрашивать что купить в курилке 
