Ну вот,читал отчеты многих и решил сам отписаться!

1.Начну с кузова :
Сразу после покупки был сделан Тектил Цинк+ подкрылки,ребята за 500 рэ на руки сделали двойной была установлена музыка и чехлы+сигналка.Сразу скажу что на гарантию было начхать :музыку ставил сам а сигналку ставил один спец в свой выходной. потом на 16 тысяче ДТП и 4 мес простоя : Но все работы были сделаны качественно и никаких следов коррозии нет.
У соседа такаяже(красный мет 2 года а пробег уже 120 тык кузов тоже без ржи,хотя без подкрылков и антикора : )
Лобовое треснутое-сначала трещина пошла от правой стойки по середине стекла(поймал камень в Крыму) дошла до середины...через год поймал другой камень : вобщем они соединились :
Позже добавилось еще много сколов по стеклу...привык уже! менять буду пред продажей.
2 раза слетала тяга управления печкой(горяче-холодно) вылечилось уст-ой самореза.

2.Электрика.Почти сразу после покупки погас свет в салоне..при открытии двери...ну да и хр с ним!(в ручную вкл и ладно) сигналка двери видит.потом замерз в январе 06 передний правый подъемник в полуоткрытом состоянии : при - 30 : вниз опустился а в верх тоько через мин 10 : разборка и смазка помогли-работает до сих пор(щас стал левый тормозить)Ну еще лампы ближнего поменял(Филипс сгорели на 60 и 65 тыще) поставил Маяк..через 5 тык они того..поставил щас Осрам.Ближний включен всегда.
Гена...3 диодных моста и 2 РР : Проблема была в замыкании обмотки статора.Выгорали контакты на диодном мосту.После замены вышеперечисленого все работает отлично!
Замена мотора бензонасоса 30 тык(не создавал нужного давления,малая производительность)сетка в Г..не
АКБ видимо скоро кирдык ему...плотность по банкам разная,да и вид пластин в банках не обнадеживает-Скоро замена.

3 ДВС ну,тут как обычно-масло через 10 тык,свечи по ситуации...фильтра.на 41 тыще установлено ГБО.
На 45 тыще замена помпы. и смена тосола на антифриз.

4.Подвеска и рулевое
Замена заклинившего подшипника и ступицы пер правого колеса на 15 тыще.Потом после ДТП на 30тык+ замена смазки в левом и регулировка.
Замена 2х шаровых на 45 тыще(нижние новые поставил трек а наверх поставил родные снизу) люфт был в верхних.
Замена 2х шаровых верх 68 тык.Тоже Трек
Регулировка ГУР на 50 тыке
Трапеция пока родная ,думаю до 100 тыков доживет

5 Тормоза.
На 30 и 45 тыще замена дисков...повело.Поставил от За рулем-нагрева не боятся!
Колодки перед родные прошли тык 25 потом 2 раза Дафми и щас Аллиед Ниппон-не понравился.задние даже не открывал.

5 Трансмиссия.Замена сальника хвостовика на 2500 тык.
Замена переднего сальника РК на 55 тык
Замена пыльника ШРУСа(левый внутрений)
С момента 1 го ТО они(Кларус ТР) мне залили везде ЭССо...вроде...на 40 ка тыщах решил махнуть на Кастроль.Када сливал не поверил что это Эссо : даже запах как у ТАД 17 : Ну да вроде все оки.Только Кпп видимо на 100000 придется перебрать(шум подшипника 1го вала)
Присудствует люфт заднего хвостовика РК уже тыщ 50 посмотрим что будет дальше...
Сцепа родная стоит не смотря на дальние буксировки с перегрузом,езду по городу и говнам
Под настроение летом шприцую крестовины...последний раз тыщ 30 назад :

P.S.
Модуль зажигания родной стоит
ГК тоже работают без претензий
ГНЦ и трубка аналогично.
Каталитик жив!

Ну вроде все!!
Спрашивайте если что интересно...все работы проводились самостоятельно
Сорри за возможные ошибки и опечатки.

И моей на днях 3 года сравнялось, 68000км. Кратко что менял:
1. Ступицы обе (виноват сам не следил)
2. Шаровые по кругу на 50 т.км.(хотя родные ещё могли походить)
3. Цилиндр сцепления.(тот что рядом с вакумником)
4. Крестовину.(хотя переодически шприцевал, один подшипник был сухим, как следствие запела)
5. Ремень ГРМ на 60т. км.(опять-же родной на вид претензий не вызывал, но коль это его заявленный ресурс, под замену)
6. По мелочи: лампочка стоп сигнала-1, заднего хода-1, габарита-1, ДПДЗ-2, РХХ-1. Сальники в молодости естевственно по гарантий.
7. Глушак весь дырявый прогорел, рычу как стритрейсер , в магах нет, будем искать. Кат. живой.
Эксплуатируется жёстко, т.к. круглый год на рыбалке по выхам.
p.s. Масла, жидкости, фильтра , свечи, колодки по регламенту.

benbou,
benbou, на ШНГ нет ремня ГРМ . :

_________________
Говорю, то что думаю, поэтому молчу...

Подделка под ШНГ? : :

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

60000 км. срок службы всей ШНивы. В паспорте написано. Так что если как в авиации, ресурс к концу - вещь на помойку, то надо при таком пробеге ШНиву в утиль списывать.

_________________
Бывший владелец обычной Нивы и трех Шеви-Нив. Проехал на Нивах около 500 тыщ. килОметров. :)

Заявленый заводом ресурс -120 тыс. Журнал За рулем 6№2006

_________________
Чем круче джип - тем дальше идти за трактором.

Ну это я его так по привычки после переднеприводных называю, не суть важно ремень он и есть ремень :

а вот и не 60, в сервисной книжке 8 талонов ТО, через каждые 15 тыс, итого 120 тыс км заявленый рисурс.

_________________
как поменять ник на пробел?
нивы больше нет,можно заходить хоть плюсики поставить?

Нам сегодня (смыстле Шевику) почти что юбилей - ровно 3 года.... Проехал 38 тк. Антикор, подкрылки - нет, сигналка музыка пленка - да. На сервисе бывал, но в основном из-за своей оплошности. Заменил: сальник заднего моста и регулировка дверей на ТО1, помпу (в морозы потекла), термостат (тогда же шоб второй раз тосол не сливать), диски с резиной (на кованые ) 1 лампочку ближнего света и 1 в приборке, личинки замков менял и замок зажигания (по гарантии!!!), естественно модуль зажигания... Свет в салоне тоже не горит (скоро исправлю, если не станет лень)... Фсе

_________________
[URL=http://line4auto.ru/nomer/][img:b5957a681d]http://line4auto.ru/nomer/nom_%F2008%EE%EE_26.png[/img:b5957a681d][/URL]