Это штука ставится в раздатке на штатное место, стоит примерно 5000 рублей и работа по замене 1000 рублей.
Что касается динамики и экономии, то ездить можно только одному или вдвоем, тогда экономия до 2 литров (опять же по показаниям БК). Единственное сильное преимущество это изменение динамики, но при езде одному. В городе это удобно, на трассе я редко ездил пустой.
Подключать и отключать можно только на ходу, но не важно на какой скорости, что в принципе удобно.

SZN, какую нибудь ссылку дай на приблуду про отключаемый передний мост.
Брал себе именно внедорожник с постоянным полным приводом и ещё ни разу в жизни не пожалел.
Но вся эта шумиха про отключаемый передок немного нервирует. Хочется просто про нее что-нибудь по конкретней. Если не в лом.
А только отсюда и немного знаю про ЭТО: http://www.nivashop.ru/

_________________
Мы русские! С нами Пох!

Я тоже не пожалел по поводу полного привода, просто, мой сервисен меня уговорил поставить, я был последним их его клиентов, кто не здил с этим чудом. Я не пожалел. Купил я это чудо в магазине НИВА 4Х4 в Питере на Гражданском, поэтому более ничего сказать не могу. Вещь удобная и, в принципе, если ездишь по городу много и один, то себя окупит + измененная динамика. Но при загрузке машина просто не тянет, поэтому приходиться сразу подключать переднй мост.

а пониженная-повышенная-блокировка остаются?
какие пробеги у машинки?
с вибрацией или шумом никаких изменений не произошло?
интересно, крестовины на заднем кардане нельзя порвать, отключая передний мост?

Все остается, отключение происходит той же ручкой, что и управляется раздатка, только крайнее левое положение это полный привод, среднее - полный с блокировкой, крайнее правое - это отключенный передний. Пониженная включется без изменений.
Пробег 100 000 км, с этой игрушкой около 30 тысяч.
По поводу крестовин ничего сказать не могу, кроме того, что были в норме

Ну очень сомневаюсь по поводу экономии бензина при отключении передка. Ведь вся трансмиссия на передний мост продолжает вращаться, разница лишь в том, что её теперь крутят передние колёса а не не раздатка, следовательно потери на трение и энергия на раскрутку всех вращающихся валов остаются прежние, так за счёт чего экономия бензина? Экономия появится лишь в том случае если отсоеденить полуоси от передних колёс. Тогда участок трансмиссии от раздатки до передних колёс не будет вращаться и поглащать энергию.

Цитата: "Но при загрузке машина просто не тянет, поэтому приходиться сразу подключать переднй мост."
А что - при включении переднего моста мощность двигателя возростает?

На мой взгляд сервисмэны впаривают абсолютно бесполезную вещь.
Думаю знатоки со мной согласятся.

подтверждаю,я ушел на форд эскейп,передний привод,проходимость конечно не особо,но я и шниву сажал у гаража на ровном месте в кучке снега,виновата диагональная вывешивание вродебы,еле откопался поэтому я просто не полезу никуда так как может там и трактор сядет(я работал на беларуси не говорите что он везде едет чуть развезло и приехали) так что полный привод это лучше но не всегда,а форд-это вечно И!! если брать цену тогда за шниву 10 тыщ и счас почти 13 за голую плюс свою я продал за 8500долларов -сколько я денег просрал за ненужный полный привод!!! тотоже,а форда я через год продам за 16,брал за 15 вот собсно и вся арифметика
я не такой богатый чтоб покупать дешевые вещи

И НЕ НАДА ГОВОРИТЬ ЧТО ПРОХОДИМОСТЬ ЗАВИСИТ ОТ ПРОКЛАДКИ!!
это в шниве вы прокладка,а в форде я человеком ся чувствую

Смирнов Михаил,
Шнива - ГАВНО : А зачем брал - то :?:

_________________
На свете есть три дурака: сапёр, монтёр и ШОФЁР!
61 +