круто блин, я вот думаю взять 14-15 года, теперь думаю есть ли смысл))) но с другой стороны доступность зч и сервисов

_________________
был LC2016, чОрный Шевик
есть белый Нивасик 2020

Да нормально все - ничего фатального не увидел.

Бачок вон у меня лежит от фолькса круглый, но родной зараза никак не хочет лопаться, говорят же что усовершенствовали их.
Резинки по подвеске - ну тут как и где ездить.
Я за 60 тыс один раз комплект задних реактивок поменял, и один чехол на шрусе. Больше пока, тьфу тьфу тьфу, проблем с резинками нет. Посмотрим, что будет при 100 :).

_________________
Tiguan 2020 г.в. (4x4, 1.4 турбо), РШН 2013 г.в (Турбо 0.5 бар), UAZ Patriot Cargo Pickup 2015 г.в.

@Jack Daniels , в том-то и дело,что когда всё взвесишь, то альтернативы то НЕТ

_________________
LE+ Аустер 17г.в.сток

то то и оно

_________________
был LC2016, чОрный Шевик
есть белый Нивасик 2020

Вот и пролетели семь лет. Последний год почти каждый месяц (иногда не по разу) машина ремонтировалась. Либо на сервисе, либо сам в гараже... Почитав свою писанину ужаснулся количеству поменянных запчастей и проведенных работ. Но и много появилось того, чего нет в стоке (усиленные пружины, другие амортизаторы, усиленный задний мост, кулаки с двухрядниками и еще долго перечислять). Машина все чаще уезжает от цивилизации и видов разных красивых повидала немало вместе со своими хозяевами. Боевых царапин на бортах от кустов - не счесть, есть кое-где и вмятины. Покупать новую - чем дальше, тем менее интересная перспектива. Больше затягивает медленная, но верная постройка этой. Планов много, лишь бы терпения и здоровья хватило...

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

@Yagorka , Выхлопную менял, или я что-то пропустил?

_________________
москвич 412,ВАЗ2107,НИВА 214,НИВА 2123,АНЦ ПИЛОТ 45000 км, затем ИСАИ, НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПОДШИПНИКИ СТУПИЦЫ.
Дороги трудны,но хуже без дорог!

Прочитал!
Перечислю здесь то, что моя машинка L-ка 2010 года требовала от меня:
глушитель задний (оригинал поменял два года назад),
тяги реактивные два раза менял,
аммортизаторы -, третий комплект СААЗ,
задний кардан - сам сломал, впрочем как и среднюю часть глушителя,
радиатор отопителя,
расходники в виде лампочек, релюшек и прочего не в счёт,
ремень - 1 раз менял,
успокоитель цепи - 2 раза,
сальники переднего моста, заднего, коробки и раздатки не родные,
сайлент блоки в прошлом году поменял верхние, шаровые(можно было и не трогать) тоже в прошлом году сменил,
левая тяга рулевая тоже прошлый год,
тормоза в круг, диски, барабаны, цилиндры, колодки, хотя, можно было оставить и диски и барабаны!
полуось левая.
Вроде всё перечислил. Основная масса "проблем" началась после 70 тыс пробега.

peuty300
Выхлопную не менял.

Heilagr
Да, после 70 тысяч начинает обсыпаться по мелочи. Радует только, что основные узлы и агрегаты ни разу не вскрывались. Кроме раздатки, но это сам поломал.

Ну и почитав свою писанину сделал вывод, что тем, кто не любит ковыряться, после 4 лет лучше продавать. Хотя есть большие сомнения, что даже четыре года новые машины проходят без проблем.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Всё зависит от того, кто ездит, где и как! И за год можно ушатать!

Тяги реактивные я поменял нынче на 98 тык впервые. И разбил их нынче. Кубов 20 дров на прицепе вытягал из лесу, а там пересеченка с колеями и кочками. постоянно диагоналка вот и результат. Пыльник шруса кардана у ЗМ порвал там же. Прошляпил, пришлось менять шрус.
Вот и думаю, что если б не дрова, то реактивки ещё постояли бы тыщ 20. В полях, в лесах постоянно ездил, но без прицепа груженного.