С клапаном было подобное на девятке пару лет назад. Поехал в соседнюю область, всё весело машина ехала, после очередной заправки на трассе как то приуныла, 130 с трудом. В итоге достали из ГБЦ такой же выпускной клапан. Гидриков на девятке нет если чо)
Но прогорел то один клапан, значит он возможно был чуть слабей и при создании тяжёлых условий, всмысле некачественного бенза сдался

Mr.Dow, считай что произвёл дефектовку, остальные выжили значит будут жить Хотя у меня это произошло на 70000, до 130000 потом проездил без проблем, потом продал.

_________________
РеШНГ,L,Август 2011,Аустер.
Сила даётся на цель.

Согласен. Когда отдавал машину мотористам, сказал, смотрите все. Посмотрели, говорят нормально.

_________________
хорошо быть чего-то маном

35000км. Заменил моторное масло(РН синт. 5W40) и масленый фильтр.
Пользуясь тем, что с машиной ничего интересного не происходит : , продолжаю ездить по степям

Пытался сменить ориентацию... э-э-э... поплавочную удочку на спиннинг, не получается :

Ну и ладно, рыбалка не цель, а повод покататься по разным местам .

_________________
хорошо быть чего-то маном

Mr.Dow, при замене масла снимал минусовую клемму - после этого пока прекратились зависания завышенных оборотов ХХ. Проехал 1000 по жаре - всё спокойно.
Обнаружил подтекание РЦС, чехол вроде пока целый.
Сменил салонный фильтр на Невский - не понравился отсутствием поролона, хоть и угольный. Больше такой брать не буду. С завода стоял итальянский, с поролоном, фирма непонятная - прописью написано.

Салонный фильтр для Калины- один в один с нашим, но с поролоном. :

_________________
ШНГ декабырь 2007 L. ШНГ декабырь 2018 GLC. Удачи на дорогах и вне!..

Не совсем понял связь замены масла с минусовой клеммой :?:
На предыдущей машине после замены ДПДЗ, при первом включении зажигания БК показывал 6% открытия дроссельной заслонки, после выключения зажигания и повторного включения 3%, после третьего 0%. Видимо сопротивления датчиков нового и старого различались и контроллеру пришлось самообучиться-он только с третьего раза понял, что дроссельная заслонка закрыта :
Как говорят: электричество-наука о контактах Со временем потертость резистивного слоя в ДПДЗ в наиболее работающих местах приводит к нестабильному сопротивлению в этих самых местах и контроллер принимает изменение сопротивления за приоткрытую дроссельную заслонку, добавляет топлива=>зависание оборотов.

_________________
хорошо быть чего-то маном

Mr.Dow, клемму снимал, т.к. снимал корпус воздушного фильтра с металлическими опорами (на передней - клаксон ГАЗ прикручен), чтоб почистить внутри него от пыли и мух, всегда так делаю, и обеспечить доступ к масляному фильтру, отсоединял колодку ДМРВ. Почистил тряпкой минусовое соединение, убедился что на 3-м году течи у АКБ Зверь 60 по ней нет. При смене масла всегда меняю не только масляный но и воздушный фильтр. БК у меня нет, диагностическую колодку никак не могу найти в продаже, а то бы подключился к компу. Про проценты ничего сказать поэтому не могу. ДПДЗ с завода у меня Rikor Electronics, пробег с 6 2010 - 22000км.
Кстати, вряд-ли самое рабочее положение ДПДЗ - ХХ. У меня 2000 - 3000.

ГУ50, про самое рабочее место. При нажатии на педаль газа, она каждый раз оказывается в немного разном месте, а при отпускании всегда в одном и том же месте. Мы уже знаем в каком
А зачем так часто меняешь ВФ? Ездишь как я по степям?

_________________
хорошо быть чего-то маном

Mr.Dow, по Хакасии вне асфальта пыли хватает, а на свой огород - туда-сюда 10км - тоже пылища. Да и фильтр не дорог, мотору всё лучше. С асфальта летом если съезжаешь, если не грязь, то пыль. Да и любители цеплять обочину есть с обгонятелями.

ГУ50, понятно

_________________
хорошо быть чего-то маном