Душевненько

А как это осуществить, чтобы говорил "включите габариты"?
У меня С-570, но при достижении 20 км за 5000 км ни разу не заговорил о невключённых фарах.

_________________
L-ка, 2005-2010, серебристая
L-ка, 2010-2016, кварц
LE+ , 2016-....., аустер

Сходил, посмотрел настройки «ОЗВУЧИВАТЬ СООБЩЕНИЯ». Ближний свет – стоит «о». Странно в эти настройки я вообще не «заходил». Посмотрел в инструкцию, а там «Г». Поменял "0" на "Г". Завтра поеду, посмотрю, заговорит или нет.

Добавлено спустя 16 минут 36 секунд:


На предыдущих L-ках стоял полноценный Штат Матрикс. На LE+ взял С-570 (очень долго "принюхивался" - читал соответствующую тему на форуме). Очень доволен, что взял именно С-570. А вскоре и парктроник. Тоже очень и очень доволен. Одни положительные эмоции.
Вернуть бы те годы - без сомнений и без колебаний взял бы С-570.

Но, остаётся довольствоваться поговоркой: "лучше поздно, чем никогда".

_________________
L-ка, 2005-2010, серебристая
L-ка, 2010-2016, кварц
LE+ , 2016-....., аустер

@ksf055 , я везде поставил Г, говорит обо всем...чистым женским голосом... И у тебя терь заговорит! Я тоже очень долго «принюхивался» к с570, дорого казалось, но подержал в руках, взял на неделю, поюзал.... Через 3дня поехал и купил свой,повезло по акции... счас уверен,скоро поставлю и парктроник к нему! А кнопка штат или ux7 .... маловато будет... имхо.

_________________
Sapienti Sat!
Шевроле Нива GLC 2016 Аустер сток

Наткнулся тут на статейку: https://www.drive2.ru/e/BlRvQEAABtM
По идее поворотные кулаки с новыми нерегулируемыми ступицами должны подойти на Шевика? Кто что думает по этому поводу?

Добавлено спустя 11 минут 7 секунд:
Вот че пишут: Для внесения изменений в ступичный узел автомобиля, специалисты поработали над передним поворотным кулаком: вместо установки конических подшипников было принято решение об использовании двухрядного шарикового подшипника улучшенной герметичности. Одним из основных преимуществ данной детали является то, что не требуется производить регулировку в процессе эксплуатации. Ранее необходимо было делать это каждые 10-15 тысяч километров. Поворотный кулак в целом был модернизирован с точки зрения кинематики. Таким образом, обновленная LADA 4x4, станет более стабильной при торможении. Изменению и доработке подверглись ступица, корпус наружного шарнира и тормозной диск – последний в настоящее время устанавливается по стандартной, для всех LADA схеме. Ранее это происходило по отдельной для внедорожника схеме. Ну эт что б по ссылке не ходить)))

Лучше кулаки с Ивеко поставить. У меня такие четвертый год.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

да мне пока не горит... А так то да, Ивеко получше будет, думаю спорить ни кто не станет.
Я где то слышал, что наши ступицы не герметичны и броды их очень быстро убивают. Вот это немного напрягает! Как так то?

Стала меня что то напрягать система охлаждения и принцип ее работы! Стрелка температуры постоянно прыгающая туда/сюда А сегодня в пробке, после включения обоих вентелей почуял запах тосола! Выскочил, капот дернул - все нормально, ни течи ни вони! ХЗ что это было
Назрел резонный вопрос... Почему на Шевике температура постоянно скачет? Нельзя как то сгладить этот момент? Ну какой смысл ей подниматься выше 90... и нервировать меня? Пусть бы всегда была примерно на этом уровне.
Я конечно не знаю, может бред написал, но реально напрягает. На всех ино температура поднимается до рабочей и не выше не ниже хоть ты чё ей делай. А тут херти что ейБогу
Извините, накрыло...

На старом форуме нашел темку об одновременном включении сразу двух карлсонов. Там человек писал, что с такой переделкой в пробках температура так ни скачет, она вообще ни скачет! Как бы то, что нужно Только вот тему всю не осилил, потому как вообще не разобрался о чем там умные люди беседуют, спорят. Кто нибудь может объяснить на сколько безопасна и эффективна эта переделка?

Еще этим и хороша функциональная возможность БК Мультитроникс С570, что в нем можно выставить срабатывание первого вентилятора на более низкую температуру. Себе выставил на 96 и норм... А вообще этот движок сам по себе горячий, это для него норма так греться, и за системой охлаждения надо следить более тщательно и вообще за охлаждением мотора.


Ооо, знакомая тема, и запах вызывающий чуть ли не рвотные позывы, проходили... Это система вентилирования из под капота засасывает пары пропускаемые крышкой расширительного бачка, когда машина сильно разогревается. Сливай это дерьмо заводское скорее, промывай систему промывками системы охлаждения и заливай нормальный антифриз. Себе промыл специальным средством Феникс на 2 раза, и залил красный феникс карбокс g12 . Он не такой вонючий по крайней мере. Посмотри еще не дует ли у тебя бачок расширительный. У меня раздувался как воздушный шарик, даже лямку держащую его порвало, упирался аж в адсорбер как раздувало. Это все с грустными последствиями может быть, если этому не уделить должного внимания.
Официалы сволочи, сказали что это должно так, это норма, заменили пробку на бачке и типа починили. Все ездят на этом тосоле и ничего, а у вас видите ли пахнет, сказали они мне...Вот такое отношение скотское.

Да надо срочно ставить. Только вот пост ТО-1 наверное. Не хочу лишних вопросов от ОД.
если норма то ладно, но вот как то не хочется, что бы это переходило в паранойю!
Дуло аки шарик. Порезал пружинку стало дуть значительно меньше. Планирую купить левый бачек какой нибудь, дабы проверить на скольки крышка травит, ну и доработать до идеала от 0.8 до 1.0 атм.