meg@, спасибо

Продолжим.
46000км.
Посмотрел прогноз погоды на 2 недели, подумал... и переобулся. Когда менял колеса, обратил внимание на передние тормозные колодки, износ не критический, но можно и поменять. Купил украинские ВВ..., последнюю букву не запомнил : , при установке немного подточил колодки в "плечевой зоне", чтобы не подклинивало в направляющих.
Для сравнения-новые и старые вместе

остаточная толщина 2,5-3 мм, можно было бы и до 50т.км доездить. Ну, ладно, на этих до 100тыс. доеду
Колодки изношены равномерно, поршни при утапливании движутся хорошо, кроме одного, который двигался туговато, но не критично.
В бачках омывателей незамерзайка.
К зиме готов.
ЗЫ. Вчера залечил скол лобового стекла, с которым проездил несколько месяцев, заклеив его скотчем. Но перед зимой решил не рисковать.

_________________
хорошо быть чего-то маном

Подъезжаю к 50000км.
Продолжаю ездить по степям.

_________________
хорошо быть чего-то маном

Проехал.
50700км.
Замена головки блока цилиндров, клапанов. сальников клапанов и всех сопутствующих прокладок. За железки+работа 12тр. и один день.
Причина-прогар выпускного клапана все в том же злополучном 3ем цилиндре и разбитое посадочное место.
После замены мотор работает лучше чем новый

_________________
хорошо быть чего-то маном

Что-то очень рано для головки и всего сопутствующего! АвтоВАЗ постоянно говорит о повышении качества комплектующих. Где-же подвох?

_________________
4 колеса лучше 2хххххх. У248АО

Ну а в чем все же проблема то? У меня машина мая 2011 года, пробег 12000 км и так же прогорел месяц назад клапан в третьем цилиндре. Через год замена ГБЦ ?

А что выдавал бортовой компьютер?

На прогретом двигателе БК выдавал пропуски воспламенения в третьем цилиндре после работы на холостых оборотах 1-2 минуты, например на светофоре. При этом мигал ЧЕ, если прибавить обороты, он гас, если подождать 2-3 минуты ЧЕ начинал гореть постоянно. В любых других режимах, кроме ХХ, никаких проявлений. Вобщем симптомы один в один, как 20т.км назад, когда прогорал клапан на этом же месте.
Моторист высказал мнение, что это изначально дефект ГБЦ.

_________________
хорошо быть чего-то маном

Soplo, причиной прогара клапана может являться неисправность гидрика, а также качество топлива.

Валерий Александрович, причиной второго прогара клапана на том же месте могло оказаться то, что после первого прогара, замены клапана и его притирки, этот клапан мог оказаться чуть глубже утоплен в посадочное место и его противоположный конец чуть больше выступал в сторону рокера, соответственно клапан не закрывался так плотно, как должен и прогорел в конце концов еще раз. Как версия. :

_________________
хорошо быть чего-то маном

Mr.Dow, согласен.