Спасибо, подуспокоил. Вчера после отписки сдох прикуриватель, вечером приехал домой после трассы, слышу постукивание исходящее из арки колеса, открыл капот, звук показался из района генератора, возможно, немного ниже.

Вариантов источника стука миллион. На выбор; шаровая, рулевой наконечник, аммортизатор, резинка аммортизатора, резинки стабилизатора, крепления РПМ, защита открутилась и т.д. Попробуй сначала источник стука найти сам, потом по желания устраняешь сам либо едешь в сервис уже с имеющимся диагнозом. Как показывает опыт сервисмены начинают мыслить глобально и начинают менять все подряд с тем умыслом, что мы не знаем источник стука но вида перед клиентом не подаем, с умной моськой объясняем клиенту, что стучит вот этот узел, его нужно менять. И так дурят клиента до тех пор пока все не будет заменено. Как показывает опыт стук бывает до банального простой, сначала нужно тщательно осмотреть на поверхности, а уж потом лезть в дебри.

_________________

Поменял сегодня (пробег 5850) масло, наконец. Купил полусинтетику вальволин макс лайф 10-40 (хотел дюру бленд, но не оказалось в наличии), поизвращался с заменой по полной, слил бурду от диллера, ливанул в качестве промывки купленное масло, поддомкратил переднюю часть, залил масла в фильтр (старый фильтр насилу открутил, помогла лишь смекалка, накинул петлю из троса буксировочного, подложив кусок шкурки).

Пробка сливная, магнитная которая, миллиметра на 2 в стружке была, что на ТО её не чистили - не сомневаюсь.

Самовнушение или нет определюсь попозже, но показалось, что машина помягче поехала, да и громыхания после заводки не расслышал.

При внимательном осмотре без защит, обнаружил небольшой подтёк на раздатке в районе сливной пробки, затягивать не стал, показалось не значительным.

И да, сдохший прикуриватель заработал после замены предохранителя (хотя внешне он абсолютно нормальный был).

Andreich1,
Выломай или подогни в прикуривателе лишний лепесток, и проблем с предами не будет. Пошукай по темам, есть даже с фото, какой гнуть.

_________________
- Я маленький и пушистый. - А где маленький? - Там, где пушистый...

Сегодня обратили моё внимание на скрип резины, раздающийся от передних колёс после езды по лужам, дана рекомендация проверить пыльники шаровых опор.

По прикуривателю: поскольку некурящий, то разогнул лепестки в стороны, да и в добавок двойник прикупил.

Выцепил момент и поменял почерневший антифриз, трижды промыл дистиллированной водой (запуская двигатель до работы вентиляторов), залил концентрат rheinol GW-11 голубого цвета.
За одно и ручник подтянул.

Вчера прошёл рубеж в 9000 км.



Пару недель назад забыл выключить габариты, ессно в аккумуляторе на момент попытки завести оставалось меньше 8v. Подъехавший таксист с прикуривателем, дал диагноз, что не гидрики, а умирающий стартёр звуки издаёт. Пока катаюсь, в последнее время звук вроде бы перестал преследовать...

Вспомнив про ежегодные новости о безумных очередях на шиномонтажи, наступающие с первыми внезапными заморозками, решил воспользоваться запасом по времени и взять за разумные деньги то, что хочется, а не останется. Купил шиповку - Nokian Hakkapeliitta 7 215/65 R16 102T и диски к ней - iFree Офф-лайн цвета тармак.

Первые впечатления: диски очень лёгкие, несмотря на размерность 16. Резина весьма мягкая, но довольно увесистая.


Посчитал расход, средний составил 11.5 л (50% города, 50% трассы, по трассе привык летать в отсутствии камер)

В прошлую пятницу, перед почти 10 т. км. поменял воздушный фильтр, не сказать, что заводской совсем грязный был, но для собственного успокоения, чего только не сделаешь).
Соответственно, в выходные барьер в 10 000 км был пройден. На радостях решил поставить подлокотники, но в воскресный день приобрести их удалось лишь у диллера за 1360 р.(благо он по дороге был)). Вчера, потрахавшись с их установкой в течении 2,5 часов (самонадеянно решил, что сидения снимать лень : ) они были установлены.

Пару недель назад поменял салонный фильтр, пошёл по самому простому и разумному пути - отвернул единственный саморез и отодрал герметик.
Фильтр загажет был аккурат до середины, что любопытно, с противоположной воздухозаборникам стороне.
Поскольку салонные фильтры для нивы - дефицит в городке, пришлось (начитался здесь, что толку от угольных нет ни какого) взять угольный фильтр, да он тонкий, да он не особо чёрный... НО! идя за чадящим КАМАЗом или прочей ушатанной техникой, вонь меньше стала в разы, теперь успеваю закрыть заслонку до наполнения салона вонью. Против дыма костров фильтр спасает похуже, но всё-равно, субъективно, раза в 2 вонизма уменьшилась.

Да, не смотря на повреждение обмазки герметиком, крышка закрылась плотно и вполне герметично. Скат воды должна держать превосходно, а двигаться "вброд" подобно "итальянцам в России" не собираюсь, рыбок жалко%)